陈敬云要办铁路，这个消息很快就流传出来，实际上很早的就有相关的消息传出了，不过修铁路这种事情是年年都会提，但是谁也没个准信，东南宣抚使府时期就传出过陈敬云要修一条闽浙铁路，而且还闹的沸沸扬扬，即便是现在都还有着类似的传言。以前交通部的确提出过类似计划，要修筑一条宁波到温州再到福州乃是延续到厦门最后抵达广州，也就是沿着东南各省的沿海修筑铁路。

但是这个计划刚提出来就被众多铁路司的专家们嗤之以鼻，然后拿出了各种数据论证修筑福杭铁路的困难，同时说福州和上海之间海运发达，沿海修筑铁路后并不能从根本上带动福建的经济发展。如果说非有什么好处的话，那么只剩下军事用途的，假如中日开战凭借现在乃至十年后的中国海军都是无法对抗日本的海上封锁，福建的对外海运渠道就会被彻底封锁，如果有一条沿海铁路的话就能够继续保持福建对外省，尤其是长江三角之间的交通。

但是沿海铁路还带来一个极为重要的问题，那就是假如日军在这段铁路随意一段登陆就能彻底切断这条铁路线，使得这条铁路的战略价值迅速降低，福建是需要一条战备铁路，但是这条战备铁路不能是福杭（福州到杭州）铁路，也不能是福广铁路（福州到广州）他需要的是南昌到福州的一条战备铁路，如此才能更好的解决福建的沿海战备以及能够很好的兼顾福建经济发展的需求。至于东南沿海铁路，还是等以后再说吧！

基于这些理由，所以福杭铁路在一提出来之后就是被迅速否决，但是还是传出了一些风声，让很多人认为陈敬云并没有放弃这一段铁路的修筑。

不过这些也从另外一个方面证明了这个年头的人对修铁路还是很敏感的，随便一丁点铁路的消息就能够引起人们的关注，人们不但关注着东南沿海铁路的情况，更加关注粤汉铁路和浙赣铁路的情况。

粤汉铁路因为湖南和湖北都在北洋掌控中的关系，所以说这个粤汉铁路短时间内就不是国民军一家的事情，在没有拿下这两个省份之前全线动工是不可能的，但是却是可以展开广东以及湖南南部路段的修筑，等这两段修筑完了后，估计国民军也早已经拿下湖南了，至于湖北则是要看情况了。

而浙赣铁路却是不同，江西和浙江都在国民军的直接掌控当中，修筑浙赣铁路就是国民军自己所能够决定的事情，所以人们对这个传闻中的浙赣铁路更为关注。

而这个传闻并没有持续太久，很快南京共和政府交通部发布通告，成立中国铁路公司，下属沪杭甬铁路分公司，并且成立浙赣铁路分公司，粤汉铁路分公司，正式以书名文件的形式公布了共和政府打算修筑粤汉铁路和浙赣铁路的信息。

同时宣布将为这两段铁路进行融资，并欢迎国内外资本积极参与，消息刚发布外人还没有反应过来，英国、法国、德国、比利时、荷兰、美国、日本、俄国的十余家财团就表示有意向加入。

这只是表面的商业现象，而背地里陈敬云连续见了美国驻沪总领事道尔清，又见了英国驻沪总领事法磊斯爵士，又见了日本、德国、俄国等外交官，而所谈及的无非就是一项，那就是铁路借款问题。

不管是粤汉铁路还是浙赣铁路，陈敬云都是不会让民间资本自行修筑，也不会自己拿出钱去修的，不管愿不愿意他还是得走借款的路子。

不过为了避免别人说他出卖路权，他也是用了一些手段来避人耳目，比如中国铁路公司，又下辖了沪杭甬铁路分公司，浙赣铁路分公司，粤汉铁路分公司。这些公司乍一看上去仿佛全都是国有企业，但是实际上中国铁路公司的这三个主要下属公司中，只有沪杭甬铁路分公司才是全部国有资本。而另外的两家公司则是准备让外国资本参与进来，并且外国资本会占据大多数份额，同时共和政府将会发行铁路债券，用以筹集部分资金参与进去，以便在这些铁路分公司中占据小部分的份额。