为了保障登陆部队免受自杀式飞机的打击，空军和海军联合出动了高达五千架以上的各式战斗机争夺对马海峡以及九州岛和四国地区的制空权，尽管说这五千架战斗机能够有效的控制了当地的制空权，但是依旧有不少的漏网之鱼突破战斗机的拦截并撞击中国船只。

十七号的时候，就有数十架日本的自杀式飞机就是对中国的一个航空母舰编队发起了进攻，这年头日本的神风自杀机根本就是一个人操导弹，如果让他们成功突防的话命中率可是极高的。所以对日登陆作战中，中国海空军的战略就是追求在地面上摧毁日本的飞机，尽量不让他们升空，不过哪怕是有着密集的对地轰炸机群对日本的这些机场进行轰炸，但是依旧有不少的日本飞机起飞并前往对马海峡发动自杀式攻击，这种时候就是考验中国海军防空能力的时候，借助于朝鲜以及邻日本九州岛和本州岛上的一些小岛屿上建立的大型地面预警雷达以及军舰上自身装备的预警雷达。一旦发现日本的飞机升空就会立即派遣战斗机部队进行拦截。

而由于为了避免被中国的雷达提前发现，日本人是普遍采取低空突防的模式，因此拦截战斗普遍发生在三千米以下的空域。

这个高度下，中国海空军中的两种以中低空性能卓越而着称的F4H、F8G战斗机战果显赫，一旦发生拦截作战的话几乎就是一面倒的屠杀，那些搭载了炸弹的神风自杀机本来就机动性不好，加上现在日本的先进战机几乎损失殆尽，此时此刻被用来充当自杀式战机的都是一些二线飞机甚至训练飞机，别说带了炸弹，就算是没有带炸弹他们也是打不过中国海空中性能最为卓越的战斗机啊。

相对而言在战争前中期作用巨大的F5E战斗机却是效果不算太过明显，F5E战斗机的中低空性能一直都是一般般，向来都是很少主动降低高度和日本的战斗机进行缠斗的，加上大量F12A战斗机的服役，使得F5E战斗机的高空优势也是算不上太过明显，不过F5系列战斗机的巨大任务弹性让他们也是得到了其他发挥的空间，除了继续担任高空战略轰炸机的护航任务外，大量的F5战斗机开始携带炸弹执行对地轰炸任务，和空军的F6D一起担任了对日本地面战术轰炸的主力。

尽管有着无数的战斗机进行拦截，但是总会有日本飞机成功突破战斗机的拦截并抵达舰队上空的，而这个时候就得依靠舰队自身的防空炮火来击落来袭敌机了。

不过这个时候，日本人神风自杀机的优势就是提前了出来，因为除非大口径防空炮直接命中他们，不然哪怕是小口径的防空火炮击中了他们也无济于事，因为这些神风攻击机还会拖着受伤的机体直接撞击军舰。

如此情况下要么是用四寸或者五寸的大口径防空炮在远距离上把他们击落，要么是在中距离上使用四十毫米防空炮把他们打的凌空爆炸，至于二十毫米防空炮的威力迅速下降，因为等到二十毫米防空炮开火的时候人家日本人神风自杀机都到眼前了，不提射击窗口过短导致了命中率问题，就算击中了也很难给这些神风自杀机造成严重损伤，如果没有把他们直接打的凌空爆炸或者让他们重伤而改变航向的话，二十毫米防空炮哪怕是在最后关头击中了神风自杀机，但是效果也不会太大，人家往往是直接拖着浓烟和火光直接装上了军舰。

战斗中华山号航空母舰被数架日本自杀式飞机命中，虽然没有沉没但是引起大火却是把华山号整个烧了个遍，猛烈的大火不但摧毁了甲板和机库里的大量飞机更是把整个华山号烧的严重变形，最后中国海军不得不弃舰并用自家驱逐舰发射鱼雷将这艘重创已无修复价值的华山号送进了海底。

由此华山号也就成为了中国第一艘在战争中被击沉的航空母舰！

华山号，乃是中国的第一艘专门设计并建造的航空母舰，设计之初标准排水量为一万九千六百吨，采用了中国首创的右舷岛设计，单层机库，设计航速为三十节，于1919年开始动工，1921年完工并服役，成为中国第一艘服役的正式航空母舰，至今已经足足有二十三年的服役历史，期间在二十年代和三十年代先后进行了两次大规模改装，包括更换动力机组，电子设备以及改进一些细节设计等，期间在三十年代后期的时候因为船体老化等因素曾经退出过一线，和黄山号一起转为训练舰，但是1940年随着太平洋局势紧张，尽管大量新式航空母舰造舰并先后服役，但是急需大量舰队航空母舰的中国海军再一次把华山号和黄山号进行了大规模的电子设备以及防空火力改装，加装大型雷达和火控雷达引导的防空炮系统，使得这两艘老舰焕发新生继续加入一线舰队服役，并先后参加了东南亚战争以及第三次中日战争，在数个月前加入第二机动舰队中参加了举世震惊的奄美海战，战功显赫。战斗中被重创的华山号经过了紧张的两个月修复后重新加装了大量先进设备，包括更换更加先进的雷达系统等，修复后原定是分配到南太平洋地区的第一机动舰队服役，但是随着中国登陆日本临近，海军还是把华山号分配到了第一舰队中的第五机动舰队，和嵩山号以及泰山号一起组成了第52分舰队，在对马海峡以及日本海附近执行掩护登陆舰队的任务。

这一次不幸遭到攻击后战沉，也是结束了华山号长达二十多年的服役生涯，为中国海军的崛起事业奉献了最后一丝力量。