雪一直下着，公路上一片泥浆，汽车一过，泥浆高高地溅射起来，对于这片新近开拓的工业区而言，这裏似乎还没有条件良好的柏油公路，至少表面上看起来就是如此，不过仔细打量的话，还是会发现雪和泥浆下面良好的柏油路面。

三通一平，这是陇海铁路附属地开发中首先完成的前期工程，以道路拉出城市框架，这是在连云港开发中最成功的案例，在此后的铁路用地开发过程中，无不沿用着这一模式，处于内陆腹地的二等站也是如此。

驾驶着开自己的一九一三款福特车，林俊翔不时朝着车外看去，望着车窗外的风雪，以及在风雪中施工的工厂厂房，他偶尔会走下神，他清楚的记得自己来到这裏时，这裏不过只是一片空白，原本，他甚至对自己所来到的这个小城感觉有些失望，因为这裏远离连云港，甚至这裏都不是陇海铁路的主线，这条铁路是陇海铁路“煤铁专线”，霍邱的铁矿、淮北、淮南两地的煤矿，正是通过这条铁路输往连云港。

安徽的煤铁在连云港冶鍊成钢铁，制造成机械设备，然后再反销往铁路沿线，以满足沿线工业带的机械需要，就像这座去年五月开工建设的“鸿图公司”，从字面上看起来，这座阜阳县站铁路用地上的公司似乎没什么特别的，但事实上，这却是中国的第二家飞机制造公司，事实上，这座飞机制造厂的建设，在某种程度上与“胶澳事变”不无关系，正是受“胶澳事变”的影响，公司才制定了产业转移计划，按照那一计划，由美国技术人员设计的大型综合性工厂，被分解成数十家子工厂，分散在沿线各地。

尽管只是一名工程师，但是林俊翔却能清楚的意识到，那种大型综合性工厂尽管在生产上有着一定的优势，但对于上千公里的陇海铁路而言，数十家大型综合性联合体，显然不能带动全线的发展，而这种分布式的沿线配套工厂，却在很大程度上带动了整个陇海沿线的发展，同时还起到了示范性作用。

汽车在空旷的五号公路上平治，十几分钟后，林俊翔便把汽车开入了位于工业区边缘的鸿图公司，对于外界而言鸿图公司并不是这片附属用地最大的企业，但是事实上，这座拥有一千六百余部机械设备和四千余名工人的飞机制造公司，却是阜阳最大的企业，而且，公司的规模还在进一步扩大。

公司区外，绵延数公里的铁丝网分隔出了厂区，在两道铁丝网栅间，牵着警犬的武装警衞来回巡逻着，自陆军航空队对日本舰队实施空袭并获得成功之后，各国间谍对中国的飞机技术可谓是垂涎三尺，也正因如此，这裏和连云港的中华飞机制造公司一样，由保安部负责其内部安保，而警衞部队更是路警总队抽调的精锐部队。

“请您出示证件！”

在公司大门入口，持枪警衞拦住了林俊翔的车，在林俊翔出示证件的时候，他能够清楚地看到，后面的两个端着冲锋枪的警衞，手指扣着扳机，他们随时都会开枪，在警衞检查、核对他的证件时，另外两名武装警衞则将带着轮子推架伸到汽车车底，那推架有镜子，这是为了防止有人藏在车底。

检查的过程显得有些繁锁，可林俊翔却能够理解，当初在美国学习机械回国后，之所以选择飞机，甚至从头开始，最重要原因就是在他看来飞机意味着未来，谁能掌握天空，无疑就掌握了未来，而“胶澳事变”更是验证了他的猜测，自然的加强保密也就不难理解了。

经过重重检查之后，驾着汽车驶入公司停车场后，他步行走到厂区，一走进跨度极大的平顶装配厂房，闻到那股暖哄哄的机油、松香、香蕉水混合的气味，听到车床的嗡嗡声、铣床的哗哗声和铆钉枪特有的“卟、啪”声。

这熟悉的声音让林俊翔整个人都跟着兴奋起来，仿佛每一个毛孔都渗透出活力。在半个足球场大的厂房里，一溜儿放了三十架一式战攻的机体，这是总装车间，这裏正在组装的飞机是鸿图公司制造的第一批飞机——陆军航空队定购的六十架一式战斗攻击机中的一部分。

不过，今天身为公司总工程师的林俊翔却不是来监督这些飞机的总装，沿着总装车间一直走到最后方，他能够看到行车吊着巨大的飞机框架在半空中旋转着，而在地面上，一群工人正在再用螺栓和铆钉在大梁上搭起框架，一架飞机的机体已经初步完工，在飞机内部，工人们正中排布着电线，控制钢索、机械传动系统和电力系统。同时在驾驶舱里装上无线电台和数不清的仪表。

大部分安装好的胴体被拖到另一个更大的装配厂房里，对接上水平尾翼和机冀，再安装发动机和三个起落架。扳金工在桁架上把亮闪闪的铝蒙皮铆在机身上，安装钳工把一个个部件装配起来，检验员不停地检查安装质量。他们默默地干活，有时偶然商量一下，或者叫来工长和技|师，拿着图纸检查之后，才进行下一步工作。

“波纹式蒙皮！”

瞧着那机体上极为特殊的波纹蒙皮，林俊翔的脸上露出一丝笑容。

现在的中国不仅在航空技术上处于世界领先水平，同时不断的尝试着新型材料，新型原理，在各国还在用亚麻布作飞机蒙皮时，中国制造的飞机蒙皮却已经用薄铝板来替代传统的布料，而波纹蒙皮更是为大型飞机研制的一种新型蒙坡，一种呈波纹状截面的薄铝板来代替普通的铝合金平板，旨在进一步增加它的强度。

而经过风洞试验表明，当波纹蒙皮上无数的细微凹槽顺飞行方向铺设时，在大幅提高机体表面强度之同时，相对飞行阻力最小。而当凹槽走向与飞行方向相互垂直时，虽然机翼蒙皮可以有效抑制因升力引起的沿翼展方向的机翼上跷变形，但由此产生的飞行阻力可能令人难以接受。所以，波纹蒙皮无论用在机身上还是用在机翼上，几乎都采用顺气流铺设的做法。波纹蒙皮其实有点像我们铺房顶用的那种瓦楞板，在某些方向抗变形能力很强，有较好的比强度。

而此时呈现在林俊翔眼前的这架飞机，不仅是一架采用波纹蒙皮的飞机，同时还是世界上第一架“运输机”，这架运输机同在一式陆攻的基础上发展出的运输机不同，这是一架真正的运输机。

飞机采用三台525马力星型空冷发动机，按照设计每次飞行可以携带15名乘客，在未来，这种运输机将会开辟一个全新的时代“航空运输”的时间，从阜阳到连云港，只需要几个小数点时，从连云港到京城亦只需要几个小时。

但是现在，飞机还未完成装配，在飞机装配好之后，一辆拖车把它拖出装配厂房，加油车、测试车和其他各种车辆围着它，发动机试车完毕后，拖车又把飞机拖上滑行道，装配车间外面就是试飞场。

最后，公司的试飞员会先里裡外外查看一遍新飞机，然后钻入机身。新飞机在滑行道上开几个来回，试试仪器仪表和操纵系统，就滑上主跑道，试飞员一加油门，拉起襟翼，巨大的“空中堡垒”腾空而起。而在飞机降落后，试飞员要填一尺厚的各种表格。到晚上，公司的技工紧张地在新飞机上进行各种调试，拆卸、安装，更换零件。

而在这之后，飞机才会交付给陆军航空队使用，也许还会有泛亚航空公司，据说，会有那么一家公司，至少有传闻说，这种客机，在很大程度上是为航空公司，而不是航空队研制的，到底是真是假，林俊翔就不清楚了，他只知道要严格的按照图纸完成这型飞机的制造，而对于他来说这型飞机的制造过程更像是一次学习，事实上，即便是他这位总工程师，现在所要做的事情主要是学习。

“听说了吗？”

这时一个人走到他的身后，是赵毅臣，他明天就会离开公司，进入连云港德华大学空气流体动力学研究院，那里将会成为的指导中国航空技术开发学术中心，除去两家公司派人前往学习之外，德华大学更是抽调了上百名学生，现在航空已经在中国初步发展成一个完整的体系化工程。

“嗯？听说什么？”

“我们生产的一式运输机，已经被经略使选定了！”