油耗太大又反过来制约了车辆的使用环境，让车辆无法满足士兵们的使用需要。

为了更厚的装甲、更强悍的马力，再安装一个更大的油箱？为了保护这个油箱，为了携带更多的燃油，那汽车的马力是不是又要浪费更多在运输自身油料上？

自重大，外壳厚，沉闷通风差，这样的车辆故障率又增加了，厚重的装甲成了维修车辆巨大的阻碍，一个能扛住7.62毫米口径子弹的发动机舱盖没有液压助力根本掀不起来……

为了不让这么沉的车陷入泥土里，就要减小压强，增加轮子的接地面积——增加轮胎宽度，或者干脆使用叠加的双层轮胎。

嗯，协调完了这一系列的问题之后，水多加面面多加水一通骚操作之后，你只是勉强解决了车辆自身的各种问题。

要知道这辆汽车每100公里油耗多增加一升，那么装备了30万辆这种汽车的军队，每前进100公里就要多消耗30万升燃料。一般情况下军车的油耗都很夸张，多个两升三升都有可能。

这可不是整个部队向前推进了100公里，还要计算运输这些油料的往返消耗，加上这些车辆报废的机油，磨损的轮胎……

是不是已经头大了？别着急，为了运输新增的油料等等物资挤占掉的运力，原本可是要分配到运输军火弹药和粮食补给上的。现在这些东西，是不是又要额外安排车辆运输？

嗯，一整套繁复的计算和统筹工作全部做完，大概测算出还需要新增多少车辆，整个事情这才只能算是看到了结束的希望。

整个过程一开始只是准备给一种军用汽车增加一点儿防护钢板罢了——最后一个国家要为这些防护多储备超过1万吨的汽油。

平时管理这些储备，找储备的地方，让这些汽油保持在能用的状态……新一轮的计算又开始了。

问题是付出这样的代价究竟能够获得什么样的优势：战争可不是斗兽棋，你的卡车比别人的卡车更坚固更安全，究竟有没有实际意义。

不能说完全没有意义，提升战场上每一个武器，每一个士兵的生存能力是技术人员为之奋斗的目标，他们希望减轻伤亡，增加每一个单位的战斗力。

可在真实的情况下，大多数时候战场上遇到的情况是复杂而且不可预测的。如果你的步兵遇到了敌人的坦克，难道就不作战，直接投降了吗？

其实不是的，多数情况下，哪怕没有任何反坦克能力的步兵遇到敌人的坦克，也会力所能及的迟滞敌人的进攻，阻挡敌人前进的。

说的扎心一些，你就是只有一把匕首一块砖头，也要上去和敌人的坦克试一试，这是一个军人的责任！

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