即便是在战斗机的选择上，他们都购买了零式、海喷火、海飓风、海盗以及野猫，还有地狱猫这些单座战斗机，可这些国家的海军都坚持认为，单座飞机不适合在海上单独执行作战任务。

在战术上，各国海军都认为，护航战斗机在舰队上空执行驱逐任务时是安全的，因为他们脚下就是自己的舰队，可以不需要在意导航问题。

这个时候战斗机的性能才是争夺制空权的关键，所以战斗机必须是高性能的，单座版本的快速战斗机。

而在进攻的时候，单座的战斗机为攻击机部队护航，其实是伴飞状态。他们也同样不需要领航员，只需要跟着攻击机机群飞就可以了。

至于说攻击机，那就必须要有领航员存在了。在茫茫大海上，有一个副驾驶，甚至是再多一个投弹手，对于搜索和飞行而言，都是利大于弊的。

也不知道这种说法是谁先提出来的，不过在各国海军之中非常有市场。因此，斯图卡、97舰攻、无畏甚至是过时落后的剑鱼这些多驾驶员型号的飞机，成了各国空军采购的首选。

没钱的海军用零式战斗机，有钱的用F-6F地狱猫；没钱的海军用剑鱼，有钱的海军就直接上97舰攻……

在舰载机方面，世界各国自然也都受到了大唐帝国海军这个先驱者的巨大影响，半数以上的国家都希望采购斯图卡这类通用攻击机，既能使用炸弹又能使用鱼雷，可谓方便简约。

大家都不太喜欢专用型飞机，不愿意像灯塔国那样把鱼雷攻击机和俯冲轰炸机区分开。但实际上大唐帝国才是那个异类，在第二次世界大战中，太平洋战场上美日双方都装备了两种型号以上的攻击机。

可惜唐陌在舰载机的选择上走了不那么标准的“德系”，把三德子的无奈之举用成了传世经典：没办法，谁让竞争者水平太差，让斯图卡这种舰载机都能大放异彩呢……

于是乎，世界各国都迷信起了通用舰载机，大家都希望可以装备类似斯图卡这种既能挂鱼雷又能挂炸弹的“好飞机”。

至于说斯图卡舰载机航速奇慢无比，鱼雷攻击并不专业等缺陷，则被世界各国海军的指挥官们选择性的无视了。

在这些人看来，飞的慢等于起降安全，飞的慢等于攻击精准，飞的慢等于领航方便……总之，飞的慢肯定有飞的慢的道理。

他们绝不相信大唐帝国的舰载机是因为技术迭代跟不上选择的无奈之举，他们也绝不相信大唐帝国选用的武器装备其实是差劲的。

被大唐帝国的武器装备一路教育到了现在的世界各国军方高层们眼里，大唐帝国选择的东西，那就一定是对的东西！

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