第80章 屈服的特斯拉(1 / 2)

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埃隆?马斯克尽管放弃了同雷神集团的谈判。

但是考虑到特斯拉在东唐销售的问题,不得不向其他电池企业谈判。

然而获得1代雷神电池技术授权的比雅迪、宁德、力神—国能,却不会心慈手软,或者说黄豪杰可没有允许他们低价出售。

电池行业协会的成员,都要执行雷神集团的参考定价,如果自己使用还没有关系。

但是对外出售的电池,一概要执行雷神集团的参考定价,不执行就等着被银河科技踢群吧。

1代雷神电池,国内参考售价是每公斤电芯150华元,而国外参考售价是150美刀。

虽然说是参考定价,问题是比雅迪、宁德他们绝对不敢卖低于这个价格。

所以埃隆?马斯克和比雅迪、宁德、力国一番谈判之后,三个公司都是一口价每公斤150美刀。

嫌贵,那去找别人买吧!

埃隆?马斯克差点吐血,别人买?别人不就是雷神集团,他们的价格更加坑爹。

但是就算是比雅迪、宁德的电池,也高的离谱,每公斤150美刀。

特斯拉高电池300公斤左右,这意味着每一辆特斯拉需要购买31.5万华元的电池,成本显然是埃隆?马斯克无法接受的。

不过作为全球未来最大的电动汽车市场,特斯拉是难以狠下心放弃的。

“马斯克总裁!我有一个提议,不如将特斯拉的工厂搬到东唐,这样一来我们就可以向宁德电池以150华元每公斤的采购价采购了。”一个特斯拉东唐分公司的高管建议道。

埃隆?马斯克按了按太阳穴思考起来。

“如果我们在东唐建厂,采购价真的可以下降到150华元每公斤吗?”

那个高管有些闪烁其辞的回答。

“如果生产的电动汽车是在东唐销售的就是这个价格,如果是生产之后不在东唐销售的,就是75美刀每公斤。”

众所周知,特斯拉目前最“廉价”的车型是model3,在米粒家这个公认的车价最低的市场上,它的起售价为3.5万美刀。

但截至目前,这款供不应求的车型只生产长续航版,这也就导致了该车的起售价变为4.9万美刀(约33.6万华元)。

别忘了,这仅仅是它的裸车价。

如果你有过买车的经历,那你一定知道“上牌费”“出库费”“精品装潢”等杂费,很遗憾这并不是东唐特色。

于是,真实提车价为5.6万美刀。

在将5.6万美刀付给特斯拉后,仍然不能将车开走,因为还要支付消费税以及购买保险。

根据米粒家的政策,这辆车价为5.6万美刀的车,需要缴纳3422美刀的消费税,但米粒家为该车提供了7500美刀的税收减免,再加上整车保险后,该车的最终提车价为54422美刀(约37.4万华元)。

也就是说就算是最便宜的特斯拉电动汽车,裸车价也是4.9万美刀。

如果改用1代雷神电池,在国外生产,单单是电池就需要4.5万美刀。

如果在东唐生产,再卖回去米粒家,电池成本就是2.25万美刀。

埃隆?马斯克不断的盘算起来,一会之后他下定决心,特斯拉不能失去东唐市场。

“你去和上沪官方谈一谈,我决定在上沪建立特斯拉的电动汽车工厂。”

“马斯克总裁你做了一个明智之举,我马上去办。”

唐人高管离开之后。

埃隆?马斯克旁边的米粒家人副总裁,皱着眉头说道:

“埃隆!如果这样做我们的利润不会太高的。”