随着辽东铁路线的不但完善，未来公司的物流能力势必会更加的顺畅。大家都来自于生产力极度发达的现代社会，刚刚来到这个时代的时候，因为有从现代社会带来的车辆和机械，公司的各方面发展都比较顺利。可是随着公司的不断发展，地盘越来越大，人口越来越多，公司从现代社会带来的车辆和机械数量。就显得有些严重不足了。沈阳和海参崴两地属于现代车辆和机械设备最多的两个地区，但面对遍地的企业厂区、矿山林场、铁路公路、基建工地，数量有限的现代车辆和机械设备就捉襟见肘了，根本不敷使用。而且这些车辆和机械设备。也随着十多年来的超负荷运转，虽然平时的保养工作做的非常精心，可依然显得状况堪忧。目前公司现代化的车辆和机械设备，已经有近三分之一报废封存，或是拆散了配件。保证其他车辆和设备的正常运转。远东公司各个部门的生产效率也开始大幅度的降低，纷纷向原始的人力和畜力转变。现在唯一还能找到一些现代社会影子的地方，可能就只剩下海参崴了。远东公司控制的地区幅员广阔，距离辽东最远的印度和南洋，以及交通最不方便的河套地区和北方草原，除了一些小型的蒸汽设备，几乎和这个时代没什么区别。物流运输的主要方式都是依靠马匹和马车，各种工作都是由原始的人力和畜力来承担。如此巨大的转变，让公司的所有内部员工，都有一种有劲儿使不上的感觉。各地区的一个个规模巨大的基建工程。只能依靠大批的外籍劳工和手推车、马匹来完成。无数外籍劳工每天在工地上工作十几个小时，但是即便他们日夜不停的拼命赶工，但在远东内部员工的眼里，工程的进展依然像是蜗牛爬行般的缓慢。现在终于算是熬出头了，虽然目前公司研发的车辆和机械，都是由庞大笨重，生产力低下的蒸汽动力来驱动，但是总比肩挑马驮效率高吧。如果动力机械在远东大规模普及，首先受益最大的就是农林部。这也是公司的当务之急，无论在什么时候。农产品都要放在第一位。手里有粮心里不慌，未来几年，随着崇祯大旱的不断持续，公司依然要在大明各地进行大规模的接收流民。现在地盘这么大。还是缺人啊。远东倒是想把大明的所有流民都接过来，可是明显不现实。其实最大的制约依然是粮食，每年新增三百万流民，基本就是红线了，再多远东也养活不起了。未来远东入主中原，那时候远东公司的粮食压力将会更大。少说也要几千万张嘴啊。这得需要多少粮食才能填饱他们的肚子。不要以为远东公司做什么都是无所不能，一下子面对如此庞大的人口，大明长江以北面积广阔，人口稠密，想要将各地的农业生产力水平，提高到远东各地的水平，没有几年的时间拼命工作，那根本就是无法实现的。要知道远东公司可是用了足足十年的时间，才打下了雄厚的基础，然后利用崇祯大旱期间，为了安置大明接收数百万流民，远东公司几乎耗尽了所有的资源。公司农林部之所以制定发展大农场、大牧区计划，其实也是为了将来入主大明做准备。所以农业工作在今后的很多年，依然是远东公司的命脉所在，所有的工作都要为粮食等农产品让路。除了粮食等各种农产品，远东其他的物资倒是不缺，可是想要把各地的物资运转起来，就需要完善通畅的物流系统。以远东目前的物流水平，虽然可以满足现在的需要，但也是非常紧张。现在各种物资都需要从远东各个控制区，千里迢迢的运到辽东等地。这就在不断的考验着远东的物流系统了。其中海运能力、港口的吞吐能力、铁路公路运输能力、物资的二次转运能力、物资的仓储能力，目前都存在着各种问题。主要体现在生产力低下，劳动效率不高等方面。所以公司普及动力机械以后，除了优先满足公司的农业部门。其次就是大力发展远东的物流能力，铁路、港口和海运设施的大规模建设，然后是公路、水路和仓储系统的不断完善。只有建立了发达的物流能力，才能让远东各地区的物资，能快速有效的运转起来。(未完待续。)