而后者虽然在技术进步的情况下也在逐渐实现人机一体，但明眼人总是很轻易就感觉到，两者不是一个体系。

“这就是SDP了，算是SDS的训练机吧。”正在墨轩胡思乱想的时候，邱若峰指着三维投影介绍着，随即，众人又看到，那个SDP不断切换起了形态，大体上是各种不同环境的应用模型。

总的来说，这SDP的泛用性也是很广的。

随后，邱若峰又打开了一个三维投影，这一回是一架看上去非常雄壮的类人形机甲，调整了比例后，与那SDP的小个头相应成趣。

“为什么说SDP是SDS的训练机呢？因为两者相互之间联系非常密切，准确的说，SDP实际上就是SDS的一部分。”

只见比较大个的机体投影中心，被一圈红色描勒出了一个和旁边SDP大小相差仿佛的范围，随着图像越来越清晰，可以看到，那个被红色覆盖的区域，完全就是一架SDP，果然是SDS的一部分啊。

墨轩认为，这个设计挺巧妙的，如果机甲毁坏什么的，机师完全能够利用机甲内部包藏的动力装甲进行脱险。

不过，邱若峰的解释却不只是这样，SDP作为SDS内部装置的时候，起到的作用可不只是充当增加更多生存率的救生舱，SDP和SDS的系统完全是相互接驳的，SDP在SDS内部，更大的作用是作为驾驶者的精神操控增幅器，配合SDS的智脑，减轻操作者的精神负担。

虽然精神感应骨架技术的发展，对机师精神力的要求逐渐下降，但直接运用精神力去支使机甲，对机师的负担还是很重，而且机甲对机师的精神指令也很迟钝，就好像鲸鱼这类巨型生物尾端受了伤，要经过很长一段时间的神经反射才会感觉到疼一样。

所以，发展这种新型机甲，如何减轻对机师的精神力负担，让机师的续航时间更久，如何改进精神感应骨架技术，使其能够更加迅捷地接收机师的指示信号，操作更加灵活，以及加强技术的可靠性，就成了比较普遍的研究方向。

一般的新型机研究者，总是将主意打到精神感应骨架技术的继续发展和改进上，而圣音馆学院的研究方向，显然就是如何在机师的精神力不变和精神感应骨架技术没有改进的情况下，通过外部机械部件，让原本的一分精神力，发挥出三分，乃至十分的功效。

而SDP作为这种思路的结晶，显然说明，圣音馆学院的研究者们出成绩了，也因为SDP对于SDS的这种作用，SDP又被称为SDS的核心。

听到这裏，众预备生也就恍然了，的确，只要熟练操控了SDP，那么，基本上就能够尝试操控SDS了，也难怪学院方面提供的训练机都是SDP了，相较于SDS这种高大的机甲，显然，使用SDP这种动力装甲训练成本要小得多，而且出问题的几率也比较小，安全性能也高。

看着预备生们跃跃欲试的神态，邱若峰知道，这些年轻人已经完全被这种新型机甲吸引住了，看来，自己的讲解还是很成功的嘛。