新舟C190经过长时间拉锯之后，正式取得了欧美的适航证。

如此的话，新舟C190基本上可以在全球范围内进行飞行。

“已经有六家欧美航司表示对新舟C190感兴趣，我们正在和他们进行积极的接洽当中。”

韩松林稍稍意外了一下，继而嘴角露出笑意：“可以便宜上一点也没有关系，这市场嘛，得要先打开再说。”

孙志行：“我想，我们的价格对于他们来讲，是没有办法放弃的诱惑。”

因为新舟C190进入到国际市场，造成同类型飞机上，波音和空客都降价了。

不降价都不行，因为不降就面对失去市场的可能。

这时，一家飞机在眼前飞过。

新舟135！

韩松林：“新舟135的表现如何？”

“国外的航司对新舟135感兴趣的很多，只不过下单的航司却没有。”

新舟135是新飞机，现在下单的话，对于航司来讲还太早。

最少得要等到适航证下来之后才行。

现在连国内的适航证都没有拿到，申请国外的，又是需要一段相当长的时间。

在数据上面来说，新舟135还真的相当吸引人。

特别节油和载重上面。

韩松林：“航空局那边，有说适航证什么时候能下来吗？”

“估计下个月就成。”

韩松林轻轻的点头，星飞工业的申请自然不会有人不长眼的故意去卡。

卡，得要有十足的理由。

在海珠航展上面，还有各类的军用飞机，以及航空特技表演等。

很多航空迷来到海珠航展，倒是显得相当热闹。

韩松林还和几家国外航司的人见面，这些航司都是星飞工业的忠实用户。

甚至有的航司，新购机型全部都星飞工业生产的民航客机。

孙志行低声的对韩松林道：“鸽航的情况现在并不好，资金短缺外加上管理不善。加上在今年的时候，鸽航发生了一次空难。”

对鸽航，孙志行也很无奈得很。

鸽航可是星飞工业支线客机的大客户，陆陆续续采购了近百架新舟700客机。

新舟700的价格便宜，安全性好，最为重要的一点维护简单方便，运营成本低。

作为廉价航空的鸽航和新舟700很搭的。

除了新舟700之外，还采购了新舟900和新舟C190。

这些年时间裏面，凭借着这些飞机，鸽航也好好发展了一波。

可再好的发展也扛不住其内部管理的无能。

反正，鸽航一直以来的经营管理都有着问题。

再加上前几年时间，国际油价高企，其运营成本增加。

反正一副坚持不下去的样子。

传言之中有航司对鸽航感兴趣，想要对其进行收购。

鸽航发生空难，是一家北俄的支线客机。

全球十大最危险航空公司，其中有九家都在千岛国。

基本上都是千岛国的廉价航空公司。

韩松林捏着下巴，星飞工业最近些年时间，对东南亚的航空市场相当看重。

也大力的进行进入。

取得了相当不错的成果。

新舟700和新舟900的表现就相当不错。

“或许，飞雀航空不能够光是专注国内航线，国际航线也得要适当的涉及才行。”

飞雀航空作为星海集团下属的航空公司，一直以来都专注于国内的支线航线。

专注于支线航线的飞雀航空，还能够从当地取得一些补助之类的。

毕竟，有的地方，乘坐飞机的人比较少。

航线在亏本进行运行。