第344章 汽车国产化面临的问题(2 / 2)

如果要达到百分之八十国产化,那么承接的制造厂必须要把自己的机床完全进行改造升级,这种升级程度已经不亚于再建设出另外一套生产线了,这种投入可不是一点半点,资金最少也得几百万。

如果花钱能升级换代,国家当然不会吝啬,可关键是没有人知道如何提升,有一些老工人也做了一些试验,发现如果在原有机床上进行改造,最少也得七八年的时间才有可能。

当然,也可以从国外直接进口先进的机床,但一来价格不便宜,二来这些机床基本上都是属于对方禁止出口的技术,要想引进那就需要国家和国家之间的沟通,这个过程很麻烦,会牵扯到外交等很多部门。

当时国家定的计划是国家自己进行技术升级和改造,不过这个方法没有得到企业的积极回应,原因很简单,耗费七八年的时间再花费数百万进行改造,改造完成后产量也不是太多,还耽误了其他产品的生产,这实在是一个得不偿失的办法,所以很多企业在拿到大众公司提供的图纸后就扔在了一旁,不去理会了。

在刘琅的前世,第一辆完全达到国产化标准的大众桑塔纳出现是在九二年,距离现在的八五年已经是七年之后了,国家用了七年时间实现进口车的国产化,即便这些零件很简单,但对于国家来说却是一个艰难的过程,同时也是一个自我提高的过程,但七年时间太长了,如果是发动机技术,用七年时间将它完全搞清楚,刘琅那做梦都能笑出声来,可是这不是发动机呀,全部是一些“无关紧要”的边缘技术,当然,不是说这些技术不重要,要想研制出发动机,这些技术都是基础,也必须要完全掌握,可是时间太长了,刘琅觉得国家完全可以用两三年的时间就把这些零件给造出来。

如何用两三年时间把这些零件造出来呢?那就需要尽快引进国外的机床,然后按照aod不锈钢冶炼炉的模式进行技术还原,把对方的机床所涉及的技术全部弄清楚。

现在国家正在和西德进行谈判,希望从安德鲁斯公司买进一批机床,安德鲁斯也非常积极,所以谈判的结果很乐观,只要能引进一批机床,纵然这机床不是西德最先进的,可只需比国内机床先进,刘琅就有信心在最短时间内给它还原过来。

这种方式算是一种“剽窃”行为吧,不过刘琅可没有任何心理负担,这可是个飞速发展的时代,任何产业都要提速,不能循规蹈矩按部就班,凡是能获得新技术的途径,不管是他非法不非法,都要尝试,在国家利益面前也没有什么合法不合法,你合法了,最后没有弄到技术,结果还是你国家吃亏,外国可不会因为你“按章守法”来奖励你。

一旦国家掌握了最先进的技术,拿出了别人不能拥有的机械,以往那些讽刺你的人会马上来奉承你,国家和国家之间比拼的终究还是硬实力,这一点谁也无法更改。

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