唐浩泽想要真正进入民生行业的计划还在脑子里。而甄德率的移动端推广计划已经在纸面上了。下午，圈子网专门为甄德率的推广方案召开了董事会。拿到新的推广方案后，唐浩泽发现其中有了很多的改变。这新的方案已经不仅是推广的模式发生了变化，而且之前单纯的移动端推广变成了一个开拓新业务的方案。甄德率这次甚至准备了一个ppt。唐浩泽便也坐在一侧，听他的讲解。甄德率打开ppt，拿着一个激光灯，开始了他的演讲。“各位，之前我们的谈论过同一个方案。不过这个新的方案，与之前的那个已经改得面目全非。”他似乎是对这个方案信心爆棚：“之前我们nsn拿出来的方案被否决后，我们重新进行了研究，并且吸收文总和沈总提出的宝贵意见，做出了现在最新的方案。“在新方案中，我们的目标，依然是希望开拓我们圈子网客户端业务。在方案中，我们依然需要和电信运营商进行合作，以赠送流量的方式进行推广。不过赠送的流量，从原先的500m下降到100m。推广的用户群体目标数量大体不变。依然是八百万人。“在这方面，我已经和移动进行过一定的沟通。对方也做出了比较积极的回应。对我们的一些设想表示原则上接受。”在新方案中的移动端推广计划，甄德率采用了之前沈亦和文杰克的建议：分阶段赠送，和总流量月结的方式。“在流量赠送过程中，我们会要求用户在两个月段里进行多次登录，并且使用一定流量才能获得第二次的赠送。所以我们会每个月100m流量分成三次赠送，每十天赠送一次。如果在十天内赠送流量用完，当天可以申请次日提前赠送，三次送完为止。”“总流量月结的模式，是指通过统计被赠送流量用户使用的流量，我们再与电信运营商进行核算。不过，因为电信运营商的管理模式是按照地级市范围进行财务核算。那使得我们的统计也需要按照地级市进行统计。“现在主要的移动用户集中在东部的较发达地区，我们的推广重点也会集中在东部地区。落后省份，我们也会将一些重点城市列入这次推广的名单当中。”甄德率在ppt上制作了图表说明推广计划中圈子网需要做什么，电信运营商会怎么做。如何核算成本等等。还有圈子网需要为这个计划提供的技术支持。图表上有流程图，有技术分析图和数据表格等等。看着，甄德率对这次的方案准备得比上次的那个要充分得多。不过，这部分内容和之前那个方案差不多，只是在数据和一些细节上做了改动。新的方案与之前的方案最大的不同是这次加入了一个新的业务。甄德率将ppt翻到最新的一页，这一页只有一行大字：最好的推广方案，是推出被需要的业务。他笑着说：“这句话，是nsn事业部商业交流平台一个去年七月入职的小伙子提出来的。”“为了完善这个方案，我让整个nsn事业部的职员都提交自己的意见。一个叫贾江涛的小伙子提交了一个建议。他在建议中提到他是川省人，他自己还是比较好的，公司帮着订了机票。但是他一些同乡却没有那么好的命。“他说他的几个同乡为了买到车票，去车站排队等了几个小时。而在春节，排队买票的人非常的多。就此他提出我们如果开通便捷的网上订票的业务，会吸引外出打工的人使用我们的用户端。“现在一些大车站其实已经开通了网上订票业务，但服务体验非常差。另外，很多车站对外开通了电话订票业务。但电话打通听到的是录音。打十次电话，十一次没办法订票。当然，这是我们的一个机会。”他在电脑上又翻了一页ppt，说：“那么，我们圈子网是否具备了开通网上订票的能力？答案是肯定的。圈子网的基础服务是国内网路中最好的网站之一。当然，开通那样的服务，事关我们圈子网和车站的网络。”“车站网站的存在，他们自己开通的网络订票业务，应当只是为了应付上级有关的文件要求。“我们要开通这个网路订票业务，还需要得到车站的配合。在这部分，我们不得不投入一定的资金帮助车站完成网络系统的升级。这需要研发部的技术支持，和投资部的资金支持。”在这个方案中，甄德率列出了针对汽车站和火车站网络改造的规模，和改造合作方式。唐浩泽听到这里，不由开口问：“老甄，你提到这个网络订票业务我很看好。不过你能保证火车系统和汽车站会愿意配合？”“公共交通系统在应对春运的压力已经越来越大。我了解过铁路系统一些消息。他们内部也在酝酿缓解重点车站的春运运输压力的措施。客运量大的汽车站也是如此。很多的省级汽车站虽然对客流量进行了分流，但中国的流动人口越来越多。政府不可能一直建新的车站。我们愿意提供资金协助他们降低工作量。网络订票业务，也能让他们更好提前统筹安排增加新的班车。我想我们能说服他们。”唐浩泽确实看到说今年要拿出四亿元，明年在拿出八亿，主要用于帮全国火车站和县级以上汽车站进行网络系统升级。要求的回报，是二十年的网络订票业务的独家代理权。这个业务现在还只是在圈子网内部的讨论。但是如果成了，长期的利益是可期的。要是谈不成，圈子网也不会有损失。想到这个，唐浩泽也没再提出什么疑问，伸手示意甄德率继续说。甄德率又从技术、资金投入等方面对这个业务计划进行了阐释。他也说到了这个业务顺利开展后圈子网的收益问题：“就现在的网络环境而言，我们推出网上订票业务，似乎是针对的用户应当是外出打工的年轻人。因为他们更容易接受这样的新事物。但他们通常一年也就乘坐三四次长途车。所以，我们的重点用户，企业出差的人员。“我们计划推出的订票业务，相对车站现有的订票业务相比有着极大的便利。首先，是程序上的便捷。其次是支付上的便捷。“尤其是支付方面的便捷。现在国内没有通用的第三方支付平台，车站的支付方式，是使用网络银行支付。而银行的网络支付业务，服务也非常差。和车站的网络订票业余一样，完全是为了应付上级文件精神的存在，最近虽然有所好转，但是经失去了用户的信任。普通人很少会使用网银。而在这方面我们有支付宝。“支付宝是目前国内用户最多的支付平台，用户主要是我们圈子网的用户。而它在阿里巴巴集团还没单列出来。文总去参加过他们的会议，据说阿里巴巴集团计划在今年年底将支付宝单列。如果支付单列，其它企业则有可能获得其使用权。“因此，我建议应当在年底之前将这个业务的谈判完成。“如果我们获得网络订票的独家授权，我们则可以订票业务收取一定的手续费。以此回收我们在这个业务上的投资。按照我们队市场的调查，车站之外的火车票销售点，对每一张销售出的车票都收取五元以上的手续费。因此，我认为可以针对网络订票的用户购买的每张火车票收取三元的手续费。这个费用，用户应当是能接受的。“而对于汽车票，我们认为可以进行阶级收费。每五十元为一个等级，五十元以下的，免手续费，五十元以上的车票开始，每个等级收取一元。当然，我们得到这部分的收益，也需要为车站提供后续的升级服务进行投资。比如，现在就算是网上订票了，只能是专门开通专门窗口取票。但我们以后必须要为车站提供自动取票机。以便真正达到降低车站工作量和方便订票旅客的目的。”甄德率就这份方案进行了将近四十分钟的解说。等他解说结束。唐浩泽首先鼓掌。虽然只有几个人的掌声，不过所有人都笑着鼓掌了。唐浩泽也没有坐回自己的位置，转回身问其他人：“各位对甄总这个方案还有什么疑问？”文杰克笑着说：“已经很详尽。我没有疑问。而且我同意甄总的这个推广方案。”甄德率这个方案确实很详实。各个方面都想到了。如果成功了，在未来二十年内，不仅可以为圈子网带来大笔的稳定收益，而且会给圈子网带来大量的用户。虽然在未来两年需要投入大笔资金，但那资金圈子网出得起。现在唯一的问题是能不能成功和车站合作。众所周知的，铁路系统是比较僵化的。就算对方有这个意向，说不得也要支出一部分的“额外开支”才能将这个项目拿下来。更不要说对方未必有这个意向。反倒是和汽车公共运输系统成功合作的可能性更大一些。各个省都有自己的公共交通系统。越是发达的省份，对新事物的接受能力越强。就算不能全国的车站都拿下，但拿下几个省份的车站应当是么有问题的。沈亦、****的代表和远在美国通过视频连线的袁总，对这个方案也都没提出反对意见。唐浩泽便说：“既然大家都同意了。那这个项目就正式立项了。项目组以nsn事业部牵头，项目组的人员，由甄总拟定。投资部和研发部配合相关工作。”