“我也就3个月没回去，感觉变化都大得吓人。”休了一个星期假刚刚回来的商瑞整个人满面春风精神抖擞，完全看不出旅途的疲惫，眉飞色舞的坐在客厅聊天。

“就过年时候我回去的那条路还是坑坑洼洼的老路，这回回去就看见已经开始修了，说是要修成双向六车道。还有高速公路现在也开始修了，说不定过过不了多久我就直接开车回去了。”

沈曦正好被那些专利资料弄得晕头转向这会儿也趁机休息，只是那小嘴一直没闲着，塞的全是商瑞从s市带回来的特产糕点。

“刚才遇到咏开我还跟说呢，这次要不他就别坐飞机直接坐火车回去得了。他下飞机之后还得坐车，不够折腾的。这次火车提速之后快多了，他坐卧铺睡一觉正好天亮就到了，比飞机还省心。”

“真的啊？我回家也是要先坐飞机到省城再坐车回去，要是火车倒是可以直达，但是时间太久了，要快三十个小时呢。”苏伟开始认真考虑起来，下个星期就轮到他休假了。

“3月份的时候不是搞了一次大提速吗？现在应该快了不少了，一会儿你查查看。我这次回去听不少朋友都说现在这火车方便多了。”

他们待在祁院太久都变成宅男了，外面的世界变化太快，几个月都是日新月异。

祁朔给沈曦削着苹果皮头也没抬，“京城途径f市的火车线路有6条，你可以坐上午10：35的那趟t370，第二天早上6点到。”

“那这不错啊，我之前坐飞机也是要坐下午的飞机晚上在省城歇一晚第二天再转车回去，这样算起来到的还早一些。”苏伟盘算一下立即决定该坐火车了。

“嗨，看我都忘了，祁朔就坐这呢还查什么啊。”商瑞挠挠头笑起来，这列车线路这屋里没人比祁朔更清楚了。

沈曦折腾那些技术资料专利，祁朗负责金融投资股票，祁朔每天也没闲着，反而他其实才是工作量最大的那一个。

沈曦跟祁朗的那些都是特定项目，资料再多但毕竟范围在那摆着。而祁朔负责的是时事，但其实就是除金融外的所有方方面面。

像最近他重点做的就是基础设施建设规划。包括铁路、公路、航空、水运、道桥、隧道、港口等交通运输项目，居住商用建筑项目，能源动力项目，还有通讯，水利及城市供排水供气，供电设施等等。

俗话说要想富先修路。

大规模的基础设施建设，这些基建项目，不仅可以提高就业，增加民众收入，还可以为后期华国经济的大发展打下坚实的基础。

相反，如果建设滞后则可能成为制约发展的瓶颈。

现在的华国可以说正在飞速发展，因此加大基建投资是必不可少的。

祁朔是从十几年后回来的，他的大局观和前瞻性是其他人所不具备的，非常适合这样的规划工作，而且这方面大部分资料规划图都可以在祁朔的副系统里查到，他可以根据这些来进行分析修改。

像后来为什么很多城市一直在修路，但是道路始终还是那么拥堵？就是因为在规划初期没有预想到后来的发展那么迅速，跟不上发展速度那自然就会出现问题。

但这不代表说当时规划的人不用心，只能说是华国发展的速度实在太快了。

就拿汽车和公路来说，在现在来说私家车虽然已经非常多，但与后来还是相距极其遥远的，现在能买得起私家车的人还是少数。谁能想象到不过十几年后华国的汽车总量就会达到数亿辆那样庞大的规模？

对汽车总量估计不足，那规划修建的道路自然就相距甚远，没几年就不够用了，那没办法只能继续修。但再过几年又不够用了，因为经济发展靠交通带动，发展以后又会对现有交通提出更高的要求，因此只能不断的更新换代追赶发展速度。

在沈曦重生前，华国“基建狂魔”的称号可是响当当的。

传说就算恐怖分子去京城都会在五环立交和蛛网似的地铁线路中迷路。

沈曦以前曾经在网上看到过一个新闻，有人出去旅游的时候开车经过了华国建造的世界第一高桥，过了一个星期回程的时候的世界第一已经易主了，因为华国新建的另一座大桥完工了。

大概这就是“基建狂魔”的刷榜速度？

华国即将迎来极速发展期，因此基础设施建设必须抓紧搞起来。

上面从98年起就会偶尔询问沈曦关于基建规划方面的事情，但沈曦对于这些实在一窍不通，只能弄些资料上找到的规划图，意见也只能广泛到觉得堵车严重之类的。

直到去年祁朔出现，才真正开始大规模的参与到规划设计。他不仅能拿出资料，更能根据后来的效果反馈结合现在的实际状况提出很多关键意见。

像火车铁路线路规划设计，就要统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接，各大经济区之间的连接，协调点线能力，增加路网密度，扩大路网覆盖面等等方面。

而这只是去年祁朔主要负责的项目之一，因此现在全国所有列车线路包括还在建设中乃至规划中的线路他全都烂熟于心。