因那河机械厂生产的摩托注册商标用的就是将威大队的名字：将威。

也不知道是谁出的主意，估计跑不了张海那个买切糕的。

将威50摩托一上市，就快速地占领了北方市场，由北辽向北和西蔓延。

形式不是小好而是一片大好。

但是万峰并没有觉得有什么高兴的。

今年，建设的重庆80将会进入市场，明年嘉陵的70也将面世。

如果因那河机械厂坐在鲜花簿上看风景，将来就会被人家拉下只能做这种低端的小摩托了。

“我们那70发动机研究的怎么样？”

肖德祥摇头：“还欠一些火候，几个关键部件的设计好像不合理，材料加工好像也有没攻克的地方，罗师傅他们正在攻克技术难关。”

那个发动机万峰就是大约画下来的，原理是明白了，但是部件的尺寸肯定有不对的地方，就算他上一世摆弄过各种摩托，也不可能把一些部件的详细规格都记在脑子里。

这个需要技术部的人自己去摸索实践了。

还有材料的选择和搭配也需要不断地实验和探索。

“不管怎么说，到年底一定要攻克，否则咱们就被人家拉下的太远了。”

嘉陵和建设都是和日本人合作的，这是因那河厂比不了，因那河厂只能靠自己了。

50发动机属于最抵挡的发动机了，他们做着还凑合，70发动机虽然也不是很高大上，但起码已经上了一个台阶。

无论技术要求还是材料要求都是50发动机难以望其项背的。

这个技术难关对因那河厂来说确实是有相当的难度的。

这时万峰突然想起九十年代的一款堆满大街的神车：AX100。

当年中央电视台那款天地间有我在行走的广告可是妇孺皆知。

就是今年，再过段时间，原常春汽油机厂开始引进日本铃木的AX100技术，经过技术消化于八八年成功生产出国内第一款二冲程的100摩托车。

二冲程，排量98ML，最大功率7.3KW，风冷，往复式四档变速箱。

90年代初期至中期是AX100在国内的鼎盛期，那段时间，大街小巷随处可见这款车型，当时此车的最高售价曾一度被炒到九千多元。

该车的最大特点是皮实抗干，由于有专门的机油混合装置，因此该车屁股冒蓝烟，声音清脆悦耳。

当年这款车的销售可是火爆异常，与常春铃木交相辉映的是金城铃木，这两个车一南一北在当时的华国无人不知无人不晓。

只是后期摩托车政策方面的倾斜，二冲程摩托车渐渐地退出了华国市场。

四冲程车是未来，二冲程车可以在几年后快速地捞一笔资本。

万峰觉得这似乎是个好机会，但是因那河机械厂现在的技术力量储备不足以支持同时研究两款发动机。

可不可以考虑和常春汽油机厂进行合作呢？通过资金入股的方式获得技术共享，等他们研究成功了自己这边也可以获得授权生产。

就算不行只要能获取技术参数，他们不也可以自己生产吗！

万峰不能坐视九十年代AX100辉煌的销量和自己无关，怎么也得上去撕一口。

他们在这款车上赚钱研究四冲程的发动机技术，当二冲程车退出市场的时候他们马上就可以转换到四冲程的摩托车上去。

这是一个两全其美的方案。