原先万峰要用的翻译是张旋的老子张志远，同时让他兼仓库总管，自家人吗。

但是他勤不做懒不做地给张志远弄了个烤鸡鸭的买卖，张志远干得兴致高昂也就没法到黑禾来帮助他了。

现在这个翻译尽管万峰很不满意，但也只好凑合着用了。

要到对岸去就得有护照，护照这些人都办理了，但是没有签证。

明天要把签证工作办理一下。

华苏两没有免签也不是落地签，现在只是最普通的签证。

和后期的俄罗斯实行免签那是千禧年以后的事情，而且还只是团体免签。

到苏联那边去的签证是暂时议定的，最短的是三到七天的过境签证，最长是三个月，可以在对方的国土停留两个月。

办理到苏联的签证不需要本人一定亲自去，这裏有大使代办，万峰就把要到苏联去的人的手续交给了曲阳，让他代办。

沙米洛夫回到布市后立刻进入出货进货的程序。

这一次他要出的货多进的货也多，不但有化肥还有钢铁。

这需要一个小周期，这个周期如果效率高可能需要两天，如果效率底下估计得四五天。

沙米洛夫无疑是拼了命的，为了不耽误货物流通，他回到布拉戈维申斯克后的第一件事就是到化肥厂用以物易物的形式换出了一千吨化肥，并雇傭化肥厂车队的车直接把化肥送到了大黑禾岛。

钢材可以缓两天，但是化肥现在要不停顿地运到华国去。

在化肥不耽误流通的情况下，沙米洛夫也开始启动钢材的联系。

这个时候人多的好处就显示了出来。

伊戈尔和塔拉斯开始负责化肥的交易，沙米洛夫带几个人到尼斯拉夫炼钢厂去联系钢材，而丹尼尔和安东则带着一些人到郊区去做收废旧钢铁的收购广告。

几条线同时进行。

一千吨化肥需要一百辆车。

就算龙江的冰层较厚但也不敢用大吨位的车一车拉三四十吨，同时冰层也禁不住这么多车在冰上停留。

一辆卡车连货带自重有二十多吨，这么多车停在冰层上非把冰压踏了不可。

这个倒不是多大的问题，这边采取的一次性过两三台车的策略，当有两三台车过江面的时候，其余的车就在岸边停着。等过江的车上过关后，下一批的车再过江。

苏联一侧从岸边到大黑禾岛也不过七百多米的距离。

这样，苏联一侧的岸边几十辆等待过江的卡车就形成了一个很壮观的车队。

因为气温低的缘故，这些等待的汽车不敢熄火，轰隆隆的又是一番景象。

这么大的阵势自然会引起人的注意，有人就注意到了这支做交易的车队。

有人注意就会有人去调查，布市白道黑道开始暗流涌动。

因为出现了大宗的产品过境，华国一侧的海关也简化了过关的程序，这样通关的速度大大加快，一上午就有四十车的化肥进入了万峰的仓库基地。

来自农垦的各个农资公司早已准备好了自己的车队，空车重车都打开车厢板，然后空车往重车上一贴，装卸工刷刷地开始把苏方车辆上的化肥转移到本方的车上。