出于这种考虑，万峰决定以后每一款芯片的研发成功不再对外宣布，同时也不再命名新的芯片番号。

主流芯片以后一律都用华光二号的序列，运用的时候也低调地运用。

同时加强了程功的安保等级，把杨建国派到了深圳专门负责程功的个人安危。

曲阳在和万峰谈话后的第二天就启程返回黑禾，一回去就召开了关于皮卡生产线引进的会议。

在经过一番讨论和表决后，黑禾市委决定引进皮卡生产线。

黑禾方面的决定很快就传到了万峰的耳朵里。

于是，万峰这边就把那条普通版的皮卡线拆卸下来，用火车托运去了黑禾。

关海抽调了二十个人北上去黑禾安装这条生产线。

雄风轿车一推向市场就在市场掀起了一股狂潮。

不说车的性能，就是车的外形就碾压了当时华国市场上所有的轿车。

自从南湾清风出现后，轿车的外形就出现了比较大的改变，像捷达桑塔纳那样见棱见角的车型开始出现向流线型转变的趋势。

而现在雄风的出现更是把这种趋势变成了潮流。

而且1.8L排量的雄风全国售价才九万六千元，这让那些同等排量售价在二三十万的进口轿车倍感压力。

虽然国家已经禁止了轿车的整车进口，大力发展合资车，但是市场上还是有整车的外国进口车，也不知道是怎么进来的。

但就是合资车的价钱也不便宜，这个时候桑塔纳的售价还在十七八万。

雄风的出现狠狠地冲击了这些瞎鸡脖定价的合资车的市场。

清风出现的时候就已经对这些高高在上的合资车进行过一次冲击，要不就桑塔纳和捷达还卖二十多万呢。

万峰相信这次雄风的冲击会让这些不食人间烟火的老外知道什么叫危机意识。

不过也没准。

国内最大的合资厂尚汽和常汽背后都是大众。

你说德国人办事一丝不苟也好，说他们刻板固执也没问题，他们办事是缺少变通的。

就拿被万峰收购的奇梦达来说。

原本它完全不会在三牲的这次反周期冲击下倒闭的。

其实奇梦达手里是有自己的技术和绝活的。

他们在九五年就准备计划开发300mm晶圆和已经开发500nm到200nm之间的制程，这两个制程开发完毕他们就会接着开发200nm到100nm的制程，预计会在二零零五年前后进入90nm制程。

它们做出的DRAM和三牲所走的路还不同，有自己鲜明的技术和特点。

如果在当初的产品大幅降价过程中，他们能跟着三牲降价出售商品，它们是完全不会倒闭的。

起码保证能活下来，像上一世一样最低能坚持到二零零六年。

但这个时候德国人的固执刻板表现的淋漓尽致。

他们对于降价竞争没有任何兴趣的，他们认为自己的产品就应该值这样的价格，坚决不降价。

品质差不多的产品，人家比你便宜一半，谁又不傻凭啥去买你的？

奇梦达就是这么死的。