这货一开车就什么话都没有了，万峰也就把脑袋缩在棉袄里。

车过了南大山西侧的华光科技后，这路就不好走了。

这条路通向上桥村的路比较偏僻，除了有在将威工业区上班的摩托车和自行车走过的痕迹外还没有机动车走过。

这样就皮卡走起来就费劲了，东一头西一头的。

韩广家的车技万峰还是打心眼里佩服的，自己这辈子估计也练不出他的水平。

就凭他能把一辆皮卡能顺着平山的南坡开到山顶去，他就甘拜下风。

那是几年前为皮卡拍一个广告时出现的画面，用来证明皮卡的优越性能。

只有韩广家做到了这一点。

但是今天的雪路确实难走，就算韩广家技艺高超也是浪费了很多时间才跑到了凤凰山。

每一个企业的门口都会有一些商家出现，凤凰山发动机基地也是如此。

饭店旅店小吃部、存车洗车食杂店水果摊都冒出来了。

甚至还有卖衣服鞋帽的，有不少大姑娘小媳妇把这裏当成了集市。

凤凰山发动机基地大门外的广场上已经停了不少车，都是来拉发动机的。

是个司机九个骚，这些司机闲着没事儿就和这些大姑娘小媳妇逗闷子。

陈道在工厂的大门外迎接万峰。

万峰和陈道亲热地打完招呼就在陈道的陪同下进了基地。

“六条线都开了？”万峰问。

“都开了！不开不行呀。”陈道回答。

“发动机的订货怎么样？”

“订货太多了，供不应求，有的车企一张口一年就要三万台，根本供应不了，哪怕再有这么多产能也能消化出去。小万！虽然咱们开了这么大的发动机基地，但是这产能还是不足，明年还的扩建。”

两三个月前，这个厂子竣工的时候原准备就上三条发动机生产线的，后来一看这发动机型号多了点，订货也多了点，就干脆把六条线全上了。

现在看来六条线六十万的产能也不够。

这个问题当初规划这个基地的时候万峰已经想到了，否则东边也不会还留了一片坡地。

那块地如果开发出来还可以安装四条线。

因为这裏的发动机主要是对外的，因此布线最多的是NW468，ABC三个型号都有生产。

其余三条线是NW478和NW478A还有一条479线。

每条线都是十万台的年产量，主要是供应给国内的车企的。

这些车企也不是傻瓜，他们把南湾的发动机和同型号的日本发动机进行了多番的比较。

大概除了油耗稍微比日本车高一点外，他们还真就没再发现什么差别，价钱还比日本发动机便宜几百元。

南湾集团这些发动机包括多点电喷都定型后，发动机研究部门明年准备着手82缸径的六缸发动机的研发，主要是为将来的大马力越野车打基础。

虽然红崖功力包括原来的本厂外已经扩建了三个分厂，但是如果六缸的发动机成功这产能还是问题。

万峰在陈道的陪同下先生走进了NW468A型发动机生产线，亲手为第一台下线的发动机披了红。