川蜀也是个有几千万人的市场了，接手成都旅行车制造厂这还有了造客车的资格。

至于天晶就在天子脚下背靠北晶这么大个市场更没什么不好。

另一点是，这两个合约一旦签署，常汽还需要和丰田合作吗？

当时常汽和丰田合作这两个不起眼的企业也是重要因素之一。

天气可以弥补常汽轻型家庭用车的短板，成都旅行车厂可以满足常汽进军西南在二汽身边抢夺市场的战略。

没了这两个支点它还有必要和丰田合作吗？

如果常汽不和丰田合作，那么十年之内丰田就别想进入华国市场。

这么一头猛兽被关在笼子里是万峰喜闻乐见的。

待奥运会后丰田再进入华国，那时的世界已经是换了又一处绿水又一处青山，怕是已经没了丰田生存的空间。

给南湾十年的时间，万峰敢和世界上任何一个车企掰掰腕子。

怎么说常汽和南湾也是最直接的竞争对手，双方的大本营都在东北这一亩三分地里，几乎是全方位的竞争。

以前南湾实力弱的时候采取避而远之的做法没什么不对，现在南湾有实力了下个绊子什么也无伤大雅。

但毕竟人家是共和国长子，明面上南湾还是不敢去碰触对方的霉头，但背地里做点手脚没什么不对。

至于会不会影响常汽的战略什么的万峰没去考虑。

常汽还有什么战略吗？

掌握着无数优惠的政策和当时华国最高精尖的技术人才，改开以后这么多年常汽做出了什么？

你连自己的红旗都做不出来还讲什么战略。

若是没有国家的保护，万峰都有把常汽收购过来的想法。

当然也仅仅是想想而已。

现在，兵派出去了，万峰要做的就是等待消息。

正事一解决完，某人的脑袋就开始胡思乱想，突然就想起了一件事儿。

屁股下像多了一条强力弹簧，噌一声就飞了起来，一溜烟跑到南湾摩托的研发车间里。

南湾摩托的生产现在非常的单一，全部都是125的摩托车，从骑跨式到踏板式和弯梁车一水都是125CC的发动机。

其它的摩托项目该淘汰的淘汰了，该出售的出售了，基本没有别的型号摩托生产。

科研单位也是，除了在研究电动摩托外，没有什么其他的科研项目。

以前庞大的科研队伍现在只保留了三分之一左右，其余的人员有的被调去了微车有的被调去了重车。

主管人是白果。

白果三十五六的年纪，正是徐老半娘风韵犹存的时期。

当年陈道离开研发部门的时候，白果是他力荐上来的。

对于集团鼓捣电动摩托，白果是很有意见的，因此看到万峰也是气呼呼的。

这个老总太不着调，好好的燃油车不做了，做电动的。

这电动车有什么搞头！