南湾集团汽车设计部十多个部门都开足了马力在忙活，他们从材料库里选出车型然后通过计算机进行各种硬件搭配的仿真，该修改的修改该变化的变化，直到设计出理论上各方面都合格的数据才开始建实际模型。

去年，在凤凰山发动机基地一侧的山沟里，南湾集团投资六亿元建了个截面积10≤S≤30平米的风洞，主要用于各种轿车及其它比较小的车辆试验。

虽然南湾微车采用的车型都是上一世各时间段最成熟的车型，但南湾在运用的时候也不是完全照搬，有时也是需要修改的，吹风洞是很有必要的。

做出的实车大小的模型要在这裏吹风洞，计算机分析记录各种数据，待合格后这些数据就会传到各个车企的手里，由他们自己打造样车，然后进行实车试验。

广湾原本要出的美瑞二代其实是另一个车型，这个车型是采取雅阁第七代的车型。

上一世广汽和日本车就有不解之缘，这一世干脆它就专门做日系车型吧。

万峰给广湾选的这款车型其实上一世在2003年广汽生产过，月销量过万可不是个小数。

正因为有这个原因，万峰才给广湾选择了它。

长宽高达到了4813×1816×1459（mm），轴距2741mm。偏向流线的造型让人无法联想它和前一代车型有什么联系。

这样最好，没有什么麻烦。

广湾将来主打的就是美瑞和这个还没起名字的系列，它只要把这两个系列做好，就吃喝不愁。

城南汽车则是直接移植飓风系列，南湾的飓风将整个移植到城南汽车去，在外形和配置上进行一些敲敲打打就可以生产了。

而天南汽车本身万峰是准备把雄风移植过去，但是天汽方面则是想打造一个威字系列的车系。

于是就利用平治第八代的奔池E级轿车的外形，就是那款四个椭圆大灯的E350。

这款车奔池本来是在2002年的不卢塞尔博览会上才第一次亮相的，但现在南湾集团把它拿出来直接给了广湾。

不过不是E级车，而是缩水成了B级车，也就是中型车。

作为一款1.8排量的车，这个级别也合格了。

因为德国大众进入华国的时间最早，因此在华国沿用的汽车分级标准几乎就是以大众的标准为准。

万峰非常不懂德国人当初建立这个分级制度的时候不是喝多了马尿就是脑袋进多了开水，看看他们都是分的什么玩意儿：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。

对应的分别为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

它对应什么车型万峰没有意见，但是你分出个A00级、A0级、A级是怎么想的？直接用ABCDEF不就完了吗！非特么弄出两个0。

都说德国人是方脑壳，一点没冤枉他们。

如果奔池看到他们呕心沥血研究的车型提前一年多在华国出现，不知道会不会吐血。

至于打官司？

打呗！这些车型万峰在数年前就都申请的专利，他非常希望奔池能和他们对簿公堂。

赔偿钱估计又可以让奔池吐一次血。

怎么还不弄几百万欧元的赔偿。

这种白捡老外钱的机会他从来不会放过。

上一世奔池在华国可是个坑货，哪一年没有点奔池维权的新闻那都不太平。

万峰就算是替这些被坑的车主鸣不平了。

这样以后广湾主要就生产日系车型的车，天南就生产以德国车为原型的车。

城南以后万峰准备让它生产以美系车型为原型的车。

这样欧米日不就全了吗！