他的总成绩是53小时47分37秒。

汽车组紧随其后的是衞冕冠军三菱车队日本车手增冈浩以54小时37分01秒的成绩获得第二。

华国车手在本届达喀尔拉力赛真正做到了不鸣则已，一鸣惊人。

陆宁俊的成绩是55小时15分22秒，这个成绩比他上一世113小时24分59秒的成绩快了一半还多。

上一世他的名次是第57名，而这一次有了强大性能的赛车和超强后勤保障，他取得了超出想象的成绩。

这个成绩足以保证他站上领奖台了。

管大海也是一鸣惊人，他的总成绩是58小时42分32秒。

他的最终排名是第十三位。

这对于一个以前从来没跑过正式拉力赛的他来说是个巨大的胜利，可以用奇迹来形容。

原本万峰是准备在国内招聘一个有经验的拉力赛车手陪着陆宁俊跑的，甚至不排除招聘外国车手。

不想这货得到消息后跑到他家自告奋勇加上毛遂自荐。

不批准还不行，万峰不答应他就赖在万家不走，扬言要在万家过年。

这让某人哭笑不得。

栾凤就揶揄说有什么样的老总就有什么样的手下。

这话啥意思？年轻的时候老子确实有无赖的历史，但那已经是十多年的事情了好不好。

现在再说老子无赖信不信告你诽谤。

栾凤一点不含糊，让某人打官司头前走。

清官还真是难断家务事！

被管大海缠的没招，万峰抱着给他个长见识的想法就让他来了。

万峰的愿望是这货能跑一半就算及格，跑完全程就是惊喜。

没想到这货竟然给了他一个大大的惊喜，杀进了前十五，这是赛前做梦都没梦到的一个事情。

这惊喜似乎是大了点。

南湾赛龙车队第一次参赛就取得这样的成绩除了赛龙车的强大性能和车手的技术运气外，后勤工作也是所有参赛车队里做的最好的车队。

在达喀尔比赛的具体线路下来后，南湾这边就派出了几十名专业人员进入非洲，对最艰苦赛段的沙漠各赛段进行了近乎地毯式的勘察。

前后耗时一个多月，这是一项耗费巨大的工作，花了万峰上百万元。

当然钱不是白花的，有了这些细致入微的工作，陆宁俊和管大海的车从没因为迷路和路况选择的不合理上出过问题。

他们走的路段都是最合理最安全的路段，这让他们比那些因路况不清而迷路的车手以及陷车的车手节省了大量宝贵的时间。

这是他们这次能一鸣惊人的一个重要原因。

不但是车手一鸣惊人了，赛龙赛车也是一鸣惊人。

赛后，诸多的外国车手再次围观了南湾赛龙车队的两部赛车。

陆宁俊非常自豪地向这些同行们表示，他的赛车整个赛程下来两个螺丝都没换过。

这是事实，整个赛程期间，赛龙两部赛车没有发生一次故障，确实连一个螺栓都没更换过。