正月十五过后，这年基本上也就算全过完了，所有的人也都该静下心来来总报警的干活了。

之所以说正月十五只能算年过完了，因为后面还有一个二月二。

二月二就出正月了，彻底和过年没一丁点关系了。

二月二龙抬头，北方农村也是要放几个鞭炮的，既然放鞭炮了和年多多少少也就还有联系。

巧合的是，龙抬头这天，威来汽车获得了国家颁发的新能源汽车制造许可证。

这是华国第一个获得国家新能源汽车企业产品生产资格的企业。

威来能第一个获得新能源汽车的制造许可证，这和前几年生产的电动客车有很大的关系。

这几年来，威来和合作厂一共生产了三十多万台电动公交车。

除了在国内消化掉了近二十几万辆，还出口了上万辆。

这些出口的电动客车基本都出口到西方发达国家去了。

威来电动客车安全抗造续航长，这些优点在国内积累了良好的口碑，因此威来集团第一个获得了新能源汽车的制造许可证。

前脚获得了新能源汽车的资质，后脚威来就把已经生产出来的三个型号的样车送到有关部门去进行检测。

一旦通过检验，这边马上就投产。

虽然威来集团这一切都进行的紧密锣鼓，但是计划中的产能却不是很大。

如果这三款车投产，每款车的年产量不会超过一万台。

江宇心里还是有数的，电动汽车刚进入市场，销量可是很惨淡的。

上一世电动汽车上市的第一年，整个华国不过才卖了五千辆而已。

这一世就是能比这个数字多，能多一倍就不错了。

新能源车国家批准了，那么威来的燃油车就要相应的做出调整，今年威来只推出一款A轿车明年推出一款SUV。

然后...

然后还有没有然后？

当然还是要有然后的，江宇的计划是到一五年停售燃油车。

这还得靠燃油车顶几年，若是没有燃油车，光靠电动车，就算有国家的补贴，估计也得赔死。

零九年四月一号，安地鲁宾和他的团队终于回国了，临走的时候自然也带走了他们的机器人成果。

威来这边当然是要备份的，以便在他们离开后做自己的研究。

不知不觉间，安地鲁宾的团队在华国工作快五年了。

江宇态度真诚地送他们在渤海市上了飞机。

毕竟他们给威来手机研发出了手机操作系统，去年第二代手机发售之前，还对这个系统进行了升级。

这些人还是威来科技人员的老师，为威来电子培养了几百人的手机系统和机器人队伍。

现在这些人已经能完全接手手机操作系统和机器人操作系统的后续研发，江宇才批准他们离开。

他们研发的机器人也得到了军方的重视，所有的资料也都到了军方手里，军方也在进行改造研究。

威来对于机器人的用途就大材小用了，基本都整合到车辆生产线上去了，对于其他用途的机器人根本就没怎么开发。

这不行啊，没有技术说什么都没用，既然有技术了就得加以利用。

再说那些跟着安地鲁宾学习的人，一旦扔下了，将来怕就捡不起来了。