光辉集团要是能够收购捷豹路虎的话，在整车设计方面肯定是没有什么问题了，只要扩展一下捷豹路虎的研发队伍，派遣一批天朝的工程师过去学习，同时在天朝也设立一个研发分公司，基本上整车设计方面问题不大了。

江辉需要提前布局的是汽车零部件行业，看看这几年有没有合适的零部件公司收购几家回来。既可以为将来自己公司的产品配套，也可以多储备一些人手为将来的扩张做准备。

像是冲压方面，江辉觉得可以考虑在未来两年收购岛国的荻原。这家公司在汽车模具行业有非常丰富的经验，但是岛国的汽车市场经过几十年的发展，已经陷入了停滞状态，所以很多岛国的汽车零部件企业，如果没有去开发海外市场的话，日子都不是那么好过。光辉集团把荻原收购过来之后，既可以解决冲压车间模具生产的问题，也可以解决大型冲压件的加工问题。剩下的一些小型冲压件，到时候委托其他的供应商去生产制造就可以了，主机厂也不可能什么都做。

至于树脂件方面，由于大部分零件的技术含量不是特别高，倒是不用特别着急去收购零部件企业，除非碰到比较合适的机会。

而像是灯具、空调、仪表、安全带、座椅、方向盘、转向器、排气管、轮辋、轮胎、玻璃等零件，就看机会了。这些零件的生产企业都有比较强的专业性，从零做起的难度非常大，要是有合适的机会还是收购几家，然后剩下的进行外购。

汽车零部件到底是主机厂自制好还是委外生产好，这个问题不同的主机厂有不同的看法，甚至同一家公司在不同的阶段也有不同想法。

就现在这个阶段来看，欧美系的厂家普遍是倾向于将绝大多数零件委托给相对独立的零部件企业去生产。他们认为这样的生产效率更高，并且竞争更激烈的情况下，产品的品质、成本以及技术发展都会更快。

而岛国和韩国的汽车企业就不同，他们更多的是自己培养一个供应体系，核心供应商都是和自己有各种各样的资本关系。就像是现代摩比斯和现代集团，电装和丰田，昭和和本田，加特可与日产，都是有密切的资本关系在里面，甚至直接就是主机厂的控股公司。

而自主品牌的汽车公司就比较有意思了。全天下没有哪个国家有天朝这么多的汽车企业。天朝的自主品牌其实是想尽可能的由主机厂自己来生产，不过心有余而力不足。由于自己没有掌握核心的零部件技术，只能是从不同的供应商那边买各种各样的零件回来组装在一起。

江辉想了很多，看来要进入汽车行业，最好还是找几个汽车行业的人士作为顾问，详细的做一个方案。并且，这个方案还不适合在这个阶段大张旗鼓的搞起来，毕竟，光辉集团进入汽车行业，可是连影子都没有呢。

不过，未来的事情又有谁说得准呢？也许过个十几年，天朝最大的汽车企业就会是光辉汽车呢。

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