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斯卡拉现在正在努力处理手中的订单，大部分问题都已经顺利解决了。但还剩下一份购机合同，马上就要到交付日期了，却仍然没有找到下家。

挑战者601-3a，是庞巴迪公司去年刚刚下线的一款新机型，今年上半年已经取得了加拿大和美利坚的飞行合格证。

这是一款长程双发喷气式公务飞机，最大航程为6356千米，两名飞行员，最大乘员数为19人。

挑战者601-3a是中型公务机，最多可以载客19人，比朱丽花订的利尔55要大了不少。利尔55是轻型公务机，刨去两名飞行员，最多只能载客8人。（朱丽花选用的是六名乘客的标准配置）

孙大海去年决定购买飞机的时候，这款飞机已经有了报价和技术参数，它的基础价格为一千二百万美元，不算很贵。

只不过孙大海觉得挑战者601空间大，飞行成本相对较高，关键是航程短，跨大陆飞行时需要多次中转，所以没有选它。

真正的使用者朱丽花也没有相中这款飞机。她出行时一般都是两三个人，即使留出点富裕，六乘员的利尔55也就足够了。

比起挑战者601来，利尔55体积小，自重轻，对机场跑道和停机库的要求都要低一些，在遍布美利坚的许多私人机场都可以起降和停留。

另外，利尔55的基础价格为535万美元，还不到挑战者601的一半。因此，朱丽花选择利尔55，还是很有道理的。

不过，挑战者601也有它的适用范围。比如嘉华还未成立的旅游公司，因为走的是高端路线，所以适合一二十人的公务机、豪华巴士以及游艇，以后肯定会有需求的。

庞巴迪公司的挑战者系列公务飞机，在前世也是大名鼎鼎的，孙大海自然听说过。

虽然去年订购飞机的时候，孙大海和朱丽花都没有相中这款飞机，但以后公司还是很有可能购入的。因此孙大海对这个系列的飞机也是特别给予了关注。

斯卡拉急于处理的这个订单，虽然就是孙大海当时看过的挑战者601-3a，但由于客户的特殊要求，这架飞机舱内结构做了重大的改变。

现在这架飞机的内舱变成了三段式封闭结构，前面是驾驶舱，中间是商务区，按设计标准可以容纳8人，四正位两倒位两侧位。后面是书房兼休息室，有张折叠大床可以随时使用。

如此一来，这个订单斯卡拉不好处理，也在情理之中了。原客户是把这家公务机当成私人飞机来设计了。

这家飞机的交货期是明年一月，扣除整体检测的时间，现在估计已经开始进行内装修了，即便立刻找到新买家，也顶多在装修装饰上做点小文章，大的变动肯定来不及了。

前世孙大海看新闻，知道有人将波音747-8改为私人飞机，着实壕得没有人性。

而这架挑战者601与之相比，虽然小儿科的很，但想迅速找到新买家来接手，却绝不是一件容易的事。

这次股灾，对庞巴迪公司的影响很大。公司高层已经达成共识，将通过让利等的方式，解决由此产生的各种问题。