如果非要加上一层防护的话，大人坐在儿童的旁边，对儿童的保护会更高。

前世华夏是在05年的时候，才建立了CNCAP，还是私企牵头的，牵头人，就是李大福。国企那些人，根本还是各自为战。

这一世，华夏的汽车出口更早，冯宇认为，也应该早一些建立这个星级评定标准，提高一些华夏车企的竞争力。

国外的这个标准建立时间也不算很早，影响力最大的欧洲评价体系，也是97年才开始的。所以现在建立，差距不会特别大。要是再等几年，恐怕就更难追上了。

可以说只要华夏这个评价体系，得到欧洲的认可，那么就算得到全球的认可了。比如就有美国的雪佛兰轿车，在美国的评价中，平均数在4星以上，但是在欧洲的实验室，综合评价却仅有2星。

轿车中此时这项评价系数全面领先的，就是前世被华夏车企所收购的沃尔沃。也是因为收购了沃尔沃，才让华夏的评价体系，得到了国际上的真正认可。

“各位，大家对于李总这个提议，有什么想法？”王东辉问道。

“我认为就没这必要了吧？我们都有自己的实验室，为什么要拿去别人的实验室进行试验？老李，你们公司已经很赚钱了，就没必要在这方面，还赚兄弟企业的钱了吧？”一气赵总阴阳怪气地说道。

“既然赵总问了，那我就解释一下。我们集团公司有着自己的实验室，包括材料实验室、零部件实验室、动力实验室、整车实验室、排放实验室、噪音实验室、震动实验室、耐久度实验室、环境风洞实验室、计量中心等等，我想问问，你们哪家公司的实验室，比我们更齐全？”

“单说这个撞击实验室，我们计划投入就有两个亿美元，记住，是两个亿美元！裏面一个假人的造价，就超过一百万RMB，这个还是得从国外购买，我们国内造不出这么精密的假人。一辆车的撞击实验，虽然说只有正面和侧面两种，但是每一次假人在不同位置的数据均要实验，一辆新车的撞击试验，要进行几十次，甚至上百次，我们现在可以做到了，你们谁做到了？”

“没有经过这些实验，我们的车子在国外就难以得到认可。我们出口欧美的汽车，都要在那边进行试验测评，在大家看来，我们的车子安全性应该不错吧？但是距离欧美的汽车，还是有不小的差距。而安全性，是很多家庭购车所重点考虑的因素之一。”

“难道你们就真的想一辈子只在国内混，没想过出口创汇？你们就只想着生产合资车，没想过生产自己品牌的轿车？一辈子买别人的技术，就没想过，让自己的技术超过别人？”

“这个新的撞击试验室，我们哈尔滨机械制造集团全额投资，这将会是一个国家级的实验室，而我们的其他实验室，也将都会是国家级的，我们要打造全亚洲最大的汽车工程实验室，我们要让别人相信我们的标准。如果有谁想一辈子窝在自己的国家，看着外人出口进来赚我们的钱，那就当我没说过这句话，我们哈尔滨机械制造集团，自己来！”

……