收购站的话，可以额外免费提供剖皮处理鳄鱼一类服务，甚至是皮货评估估价等等，以此聚拢相关买卖活动，方便统一批量收购肉品并进行前期处理。

另外，那些专业的鳄鱼猎人，大概率是有船这类交通工具的，可以提供铰盘这些，方便他们装卸鳄鱼，或者干脆做成生意，提供为船装配铰盘与发动机这些的服务，肉品收购，价格可以控制在对方装配使用这些东西的成本上下，如此一方得了快捷便利，一方得到肉品，两全其美，提高对方带回肉品的意愿。

对了，我建议你在冷藏运输上多下下功夫，也就是采用厢式的车厢，然后让车厢内保持低温，以此延长肉类的运输保存时间，这算是从根源上解决上述问题的手段，也是食品工业想发展的重要一环。

说复杂了一些，其实就是用隔热性能较好的材料，弄一个可以密封起来的车厢，制冷比较正规的方式，是为车子加装制冷设备，不太正规的办法，给车厢内放些冰块维持一段时间低温也行。

后者比较简单，也不存在多少技术问题、技术难度，只是需要搭建制冰厂这类设施，不过这类设施也是无法规避的，你想要稳定长期的进行生产，相关冷藏储存设施也需一并跟上，可以一道建成。

另外，想大搞渔业也免不了配套的制冰业发展，船舱内可以弄隔热舱室，然后用冰块对鱼获进行冷藏保鲜，这比制冷船的门槛更低、成本之类也能控制得更低。

车载制冷设备，具体发展情况如何？我是不清楚，可能有没有都还另说，你可以留意一下，若有机会有条件，也可做一些投资布局，或让林家留意布局，这东西对你这边还是非常重要的，不过比较现实的，也就是保温车厢加冰块的组合了。”

赫伯特认认真真全部听完，尊崇之意溢于言表，果然啊！找林默的想法一点没错，这三下五除二，困扰他的不少问题，都得到了不错的解决方案。

正事说得差不多，又为赫伯特解答了一些小问题，这家伙终于说起林默最感兴趣的事，至于是啥？自然是旁边包间那位了。

据赫伯特所言，其在欧战开打期间，曾多次在盟军这边的报刊这些上，看到过对其事迹的报道，之所以在战后没了声息，主要是因其华裔身份的关系。

当年，他正值青壮年，还在热血尚未消退的年龄，对其事迹极为崇拜，所以哪怕过去这么多年，也依旧印象深刻。

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