因为彭巴港口是一个天然良港，隐蔽而易进，其地形和新汉堡港类似，都是口袋状，只不过彭巴的面积更大，港湾宽八公里，长十四公里，港口入口宽二点五公里，最窄处为一点八公里。

而沿海，西部沿海安哥拉可以和德国合作，东部沿海莫桑比克自然是和奥匈帝国合作，这样东非就能减轻不少压力。

实际上莫桑比克岛的衰落主要是天灾加人祸造成的，莫桑比克政局动荡使得莫桑比克岛人口外流，而失去产业和人口的莫桑比克岛地位一落千丈。

而且彭巴港靠近东非的新符腾堡省（坦桑尼亚南部），所以这里也容易获得东非的支持。

而历史上葡萄牙人建设彭巴港确是1904年，所以在东非夺取彭巴之前，这里只是一处从未经历开发的天然港湾，而纳卡拉港和彭巴港差不多，葡萄牙人来不及对当地进行开发，就落入东非手中。

恩斯特点点头道：“我们东非有二十多个省，如果从数量上来看东非东部目前确实是本国的经济核心地带，但是单从省份内部对比，中部的马塔贝莱省工业规模已经是全国首位，而中部的其他省份因为资源问题发展的也不错，所以不要小看东非内陆的潜力。”

从前世来看，莫桑比克的三大主要港口是马普托，贝拉，纳卡拉，而东非的布局显然有所不同，其中纳卡拉变成了军用港口，而莫桑比克岛这个前世莫桑比克名不见经传的小地方也得到了东非的重视。

只不过莫桑比克岛的重要性慢慢被南部的马普托所取代，但是瘦死的骆驼比马大，在东非接手前莫桑比克岛依旧是莫桑比克经济较发达区域。

当然，这是目前北莫桑比克港口的主要情况，实际上北莫桑比克还有不少天然海湾没有得到开发，这里是东非海岸线较为曲折的地方，而且位于莫桑比克海峡西部正中心位置，所以位置非常重要。

当然，依照前世莫桑比克的历史，即便葡萄牙人有能力开发这两处港口恐怕也要等到20世纪之后了

而且就算东非放开内陆限制，德奥两国也不可能真心实意的帮助东非发展，毕竟他们又不是苏联那种冤大头，而且东非现在的国际地位也不可能认两国当大哥。

而且德奥两国也不可能在东非投入太多，他们本国又不是不能建厂，两国实际上在金融业也不算发达，能够投资的数额也很有限。

其实这也好理解，莫桑比克岛开发早，早在1498年，葡萄牙探险家达伽马就登陆该地，而往前更早从10世纪到15世纪晚期，此岛与其天然港口被阿拉伯商人作为海上贸易中心，在东非接手时莫桑比克岛就已经颇为发达，人口密集。

该岛在葡萄牙致力接管印度及东印度群岛贸易的过程中占有重要地位，这估计也是莫桑比克殖民地名称由来的重要原因。

东非对北莫桑比克的开发主要集中在沿海，也就是彭巴，纳卡拉，莫桑比克岛这三个沿海港口或者岛屿。

……

最后鲁道夫代表奥匈帝国还是和东非签署了协议，毕竟东非是有极大潜力的，至少前期不用担心投资血本无归的情况，而且东非作为热带国家，本身就有需要奥地利所欠缺的特殊资源。

彭巴港。

彭巴是莫桑比克东北部的重要港口，东非对这里的建设比较早，当然，这里也是整个莫桑比克北部经济较发达区域。

整个北莫桑比克，在东非经济中并不算太值得看中，不过也已经超过部分北部和南部省份，但是在补齐国家版图之后，北莫桑比克的位置就凸显出来。

这里是东非东部沿海的中心位置，所以对沿海地区的开发，绕不开北莫桑比克，如果不是地形等原因，就比如马拉维湖的阻隔，该地区发展完全不输于东非其他任何沿海区域。