同样的发动机造就出的战机却有不同的命运，这就是“食雀鹰”、“翠鸟”、“鱼鹰”这三种同样使用“风12”发动机的海军战术战机的真实写照。

“风12”这种发动机实际上直接关系到了三种战机的命运。

帝国海航是由廖汉翔一手组建的，而一战中的经验让廖汉翔认识到，如果每种战机都使用各自的发动机的话，那么战时后勤保障将会变得异常的复杂，这是在给自己增添麻烦。

因此，在海航提出要求得到新式战斗机的同时，也要求同时展开轰炸机的设计工作。

同样，这一工作是由沈飞负责的，而海航最初提出的是三种轰炸机，直到19年的时候，水平轰炸机才被取消，只保留了俯冲轰炸机与鱼雷轰炸机。

“翠鸟”就是使用“风12”发动机的俯冲轰炸机。

相对于战斗机而言，轰炸机的性能指标就低了很多。

另外“风12”带来的重量问题在轰炸机上体现得并不明显。

轰炸机不需要太高的速度，不需要很好的敏捷性，因此，重一点并不是问题。

“翠鸟”的研制工作是放在“食雀鹰”之后的。

19年年底，“翠鸟”的样机制造工作才开始，并且在20年年初就拿出了第一批样机，开始进行试飞工作。

因为有了“食雀鹰”的经验，“翠鸟”的试飞比较顺利，在20年十月就完全结束，随即海航下达了订单，订购了第一批提供给三艘航母使用的108架“翠鸟”从总体性能上讲，“翠鸟”并不落后，而且比当时日美海军装备或者是正在研制的俯冲轰炸机各有千秋。

其中最值得称赞的就是其极为优秀的俯冲性能（这也是“食雀鹰”的特点，后来“食雀鹰”在其他国家几乎就成为了轻型俯冲轰炸机）而这也是俯冲轰炸机最为重要的性能。

可以说，“翠鸟”是一种很成功的俯冲轰炸机，而究其原因，还是由“风12”发动机带来的。

另外，沈飞在设计时的许多指标实际上已经超过了海军的要求，这在后来的残酷战争中发挥了极其巨大的作用。

当时，世界上在研制的俯冲轰炸机都只需要携带250公斤级（450磅级）炸弹，而没有特别要求携带500公斤级的炸弹（美国的SBD都是在后期设计时加上这一要求的，而且正是针对“翠鸟”），“翠鸟”是在开始设计的时候就明确要求挂载500公斤级的航空穿甲弹作战。

因此，“翠鸟”的打击能力在战争初期的各种俯冲轰炸机中是无与伦比的，比日本海军的“99舰爆”优秀得多。

“翠鸟”也有自身的缺陷，那就是笨重。

不过，这在轰炸机上也许不是缺陷。

笨重的机身带来了两个好处。