为了尽量提高速度，工程师想了很多办法，比如采用双曲线球形鼻艏，更为光滑的舰体等等。恐怕，当时工程师就差没有考虑到还处于理论阶段的穿浪型舰体了吧。

经过充分的准备后，六十九年（37年），崇明造船厂提交了详细的设计书。

海军拿到的，几乎就是一级“缩小版”的主力舰！

当然，按照承诺，海军下达了两艘安海级重巡洋舰的订单，分别由崇明造船厂与威海造船厂建造。

其主要性能：

标准排水量：10150吨，满载排水量：13890吨；总长：190.7米，型宽：18.4米，吃水：6.2米；定员：721人。

锅炉：8台七十年型燃油锅炉，主机：4台七十一年型蒸汽轮机，功率：161000轴马力，推进：4轴4浆；航速：33节，续航力：14000海里14节。

主炮：8门六十一年型（后更换为七十二年型）200毫米L55型舰炮（4×2），副炮：6门六十七年型150毫米L52型舰炮（2×3），速射炮：8门七十一年型130毫米L50型舰炮（4×2）。

主装甲带：90－180+50毫米，装甲隔舱：80毫米，甲板：50－120+70毫米，炮塔：50－230毫米，炮座：180毫米，司令塔：110－230毫米。

可以说，安海级的防护能力超越了二战期间的所有重巡洋舰。

按照帝国海军的评估，其防护能力足以抵挡8000米之外射来的九一式穿甲弹（二战期间威力最大的八英寸穿甲弹之一）。相反，安海级发射的200毫米穿甲弹能够轻而易举的击穿15000米外的利根级重巡洋舰的装甲！

当然，为了提高防护能力，安海级的牺牲并不小。

比如，其八门主炮的配制在战争爆发时就显落后，当时日本重巡洋舰都有10门到12门主炮，其火力超过安海级25%到50%。

另外，安海级完全放弃了鱼雷，即便实战证明鱼雷对重巡洋舰几乎没有价值，可是这也算是一点点遗憾吧。

最关键的还是其紧凑的动力配制。

为了尽量缩短舰体，并且减少动力舱占用的空间，安海级的八台锅炉全部配制在两座锅炉舱裏面，而且中间只有一层20毫米的隔板！也就是说，如果一座锅炉舱进水，就将损失一半的动力。而20毫米的隔板只能防弹片，根本防不了穿甲弹。如此一来，很容易导致两座锅炉舱同时进水！

后来，安洋号就是因为两座锅炉舱进水，彻底失去动力，被日本重巡洋舰击沉！

如果放开这个严重的设计缺陷，安海级重巡洋舰绝对算得上是重巡洋舰的巅峰之作。即便到战争结束，也没有任何一个国家在重巡洋舰的标准内造出比安海级更强大的重巡洋舰！

当然，作为一种“条约战舰”，重巡洋舰本身的缺陷是很难克服的。

不管是威慑级，还是决心级，乃至安海级，其防护仍然不足以使其成为主力舰，更不可能使其拥有与主力舰对决的能力。

随着《华盛顿海军军备条约》失效，在该条约框架范围内出现的重巡洋舰必然被淘汰。

这也是帝国海军为什么只订购了两艘安海级重巡洋舰的关键原因。

其实，就在安海级动工建造的时候，帝国海军就放弃了发展重巡洋舰的想法。如果要使巡洋舰达到火力与防护均衡，一万吨的排水量就太小了！

显然，这也是帝国海军力推大型巡洋舰的根本原因。