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f135发动机是基于f-22的f119发动机的核心机和主要结构研制的。f135发动机加力推力超过18吨，推重比超过10。其中，用于f-35b的型号不但使用了r79发动机的技术，还集成了罗尔斯·罗伊斯公司的升力系统，使该机能实现短距起飞垂直降落（stovl）。

f135是由由米国普拉特·惠特尼公司研制的加力涡扇发动机，最大推力超过18吨（4万磅），f135发动机是基于f-22的f119发动机的核心机和主要结构研制的。由于海军陆战队与y国皇家海军预计采用的f-35b必须能够垂直起降，因此f135也可以加上向下弯折的三轴承旋转喷管。但是这个喷管只有在垂直起降的场合使用，可以大大地缩短起飞/降落距离。其他f-35则不使用这项设计。

f135使用了f119的核心机，配合高效的6级高压压气机，1级高压涡轮和高效的风扇(由一个2级的低压涡轮驱动)。f135采用了bae系统公司的全权数字式发动机控制系统(fadec)，为了提高发动机的可靠性和可保障性，f135大量采用外场可替换部件(lrc)，其零部件数量比f119减少了大约40%。按照计划，f135有三个不同的型号，f135一pw一100将作为f-35a空军型的动力系统；f135一pw一400将作为f-35c海军舰载型的动力；而f135一pw一600将作为f-35b海军陆战队短距起飞/垂直降落型的动力。

设计与技术

f135发动机是f119发动机的衍生型。f119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为:风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件、fadec及发动机监测系统。其加力推力155.7千牛，中间推力104.0千牛，总压比35，涵道比0.3，涡轮前温1850-1950k，最大直径1.13米，长度4.826米、重量1460千克。

f135发动机采用与f119发动机基本相同的核心机。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与f119发动机的基本相同。