日军的装甲车部队共有两辆装甲列车，每列车由八节车厢组成：第一节是材料车，裏面装载着专线钢轨、枕木和一切修路器材，预备铁路被破坏时立即修复，车厢的底部和外侧用75毫米的钢板加固；第二节是炮台车，车底部和外侧除了用50毫米厚钢板保护之外，还额外用一尺厚的钢筋水泥加固，炮台车共分三层，下层安装一门150毫米重炮，中层安装75毫米山炮六门，上层安装四挺重机枪和四门51毫米迫击炮；第三节机枪车，也是采用75毫米厚的钢板装甲，车厢两旁布满百余个射击孔，总共装备了十四挺轻机枪和八挺重机枪；第四节是火车头；第五节既是指挥车又是餐车，采用100毫米厚装甲保护；第六七八三节车厢是运兵车，裏面搭载着两个步兵连；第五节车厢和最后一节车厢有门，其他车厢全部没有门窗，但是裏面可以通行无阻；车身外面涂有简单的迷彩；由于车身非常沉重，车轴上都额外增加了弹簧，过桥或者拐弯的时候速度很慢。

这种超级恐怖的武器确实给拉宾带来了不小的麻烦——短短十几分钟的战斗中就有四辆坦克被击毁，这在以前简直是无法想象的！而公路上的日军在装甲列车的强大火力支援下，开始慢慢向前推进，炮兵部队把75毫米野炮平射，用来对付犹太军团的坦克。与此同时，犹太军团协同坦克作战的步兵们依托树根、土坡，水沟和坟茔等简易的掩体，用密集的子弹阻挡日军的攻势，双方陷入短暂的僵持状态。

就在这个千钧一发的时候，拉宾做出了一个大胆的决定，率领坦克纵队向南急行，迅速脱离了战斗！

越过一道两米高的水渠之后，一条三米来宽的水沟，二十里辆坦克排成一列纵队，调头向东疾驰而去，很快出现在日军的后方！

密集的炮弹再次覆盖了铁路，猛烈的爆炸再次把铁轨炸断，刚刚发动的装甲列车不得不停了下来，变成了一个固定的炮台！

得手之后，拉宾并没有回头继续与日军交战，而是带着自己的连队，开足马力向东疾驰，准备攻击徐州西部的最后一个日军据点——砀山县城！

这时候，日军指挥官面临着一个艰难的选择：如果向东尾追坦克纵队的话，失去了移动能力的装甲列车很快就会陷入任人宰割境地，自己也很可能被对方的坦克反咬一口；如果继续向西攻击，在没有装甲列车支援的情况下，怎么应付对方的坦克群呢，因为情报显示，犹太军团足足有两个装甲师，近千辆坦克！

日军指挥官的烦恼仅仅持续了十分钟的时间，斯兹皮尔曼率领的军团主力部队就由西向东席卷而来！坦克群在宽达五公里的正面展开，成扇形向以铁路为中心的日军包抄过去；炮兵匆忙建立阵地，把大口径炮弹雨点般地倾泻在日军阵地上。

日军匆忙构筑的工事在猛烈的炮火袭击下很快被夷为平地，侥幸逃脱的士兵们纷纷聚集在铁道的两侧，依靠装甲列车的掩护负隅顽抗。犹太军团随即集中了二十门150毫米口径的重炮，对装甲列车进行不间断轰击，装甲部队则直接迂回到日军背后，将其团团包围起来，然后用坦克炮猛烈轰击。

在犹太军团的饱和攻击下，装甲列车上的大炮一门门变成哑巴，车厢也被打得千疮百孔，裏面的驻军只得抬着轻重机枪跑了出来。

数百辆坦克迎着日军密集的弹雨冲了上去，用比对方更加密集、凶猛的炮击摧毁其继续抵抗的意志。十几吨重的坦克在马达的轰鸣声中冲上路基，四处追逐、扫射、碾压逃窜的日军士兵，空旷的田野上到处都是日军濒死的惨叫声，方圆几公里的地面上满是日军的尸体，散落的武器弹药不计其数！

粉碎了日军的阻击之后，犹太军团继续向东急进，这时候，拉宾率领的先头部队已经轰开了砀山县城的城门，城内不到两百名伪军全部缴械投降，从而打开了徐州的西大门！

1943年6月18日早上六点整，犹太军团主力抵达砀山，恰好在这时候，东路军传来捷报——已经在昨天午夜攻克宿县，成功切断了徐州守军与南京、蚌端口之间的联系，这样一来，日军在华东地区最重要的两条交通线，陇海线和津浦线全部失去了作用，中国军队的中原反击行动非常顺利地实现了第一步战略目标！