解决生产设备的问题，一度成为了拦在周易带领的研究小组面前的一道鸿沟。

更高精度、更高质量的设备，可以组成更高级的汽车生产流水线；在原定计划中，制造编号为zzxj—01（自主先进—01）的试验车型的生产流水线，是打算用超高精度数控机床生产出来的设备来打造的；现在超高精度数控机床连影子都还没有，自然是不太现实。

但原型试验车负担着大量的测试任务，势必又不能使用一些质量一般的设备来进行生产，那样会降低原型试验车的整体质量，根本起不到测试的目的。

这个“两头堵”的问题，有一段时间让周易很是头痛。最后不得不拍板请示了上面，索性另辟蹊径，请上面在第二批调集来员工中尽量选择优秀的手工技|师，——他准备手工打造试验车！

这无疑是一个疯狂的决定，但绝对不是个玩笑。优秀的技|师手工制造出的零件，某些情况下比机械制造更好更精确精良，只是效率太低，没有人肯这么做而已。

当然，有设备生产条件的零部件，还是尽量使用机械来加工，毕竟完全手工制造一辆汽车绝对是不现实的，就像是引擎，那玩意若是手工制造，难度可不是一般的高，没必要非较那个真。

手工打造出来的零件自然是需要经过严格检测，方能打上“合格”标签的；这项具体工作中，周易可没少吃惊。很多次，他都是全程看着在一线工作了几十年的老资格技工，在工程图、扳手、砂轮、锉子等简陋工具的辅助下，打造出精度为0.1微米的零件。（貌似有点夸张了，但熟练的技工真的很厉害，那些锻铸工厂里用到的模具，很多都是钳工一点点打磨出来的。）

研究组的效率渐渐高了起来，每个人的心头都开始拧上了一股劲，拼命一般的攻关，恨不得早一天可以制造出属于我们的优秀轿车。

在周宏光的干预下，“自主先进汽车”项目组可以优先使用基地里的高精度机床，来生产一些可以用机械加工出来的汽车零部件；而在请示过周易之后，引擎研究小组特地分出了几名职员，带着详细资料由地下基地的安保力量全程护送，赶往别处的国家级工业制造单位，由具有复杂锻铸能力的它们来负责发动机的生产工作。

如此，便是两个星期过去。

这天，在外部制造的车身车架和底盘、引擎全部制造完成并送回了地下基地。车身和底盘只是单一一套，并没有SUV、MPV等其他车型，只是普通的三厢四门五座轿车型号。但是动力总成却零零总总有着好几套，按照不同的排量分出好几个型号，1.6L（直列四汽缸，后两种型号同）、2.0L、2.4L、3.0L（V6：V型排列六汽缸），分别对应不同档次的车型。

有了车身和底盘，一些之前制造好的零件便可以开始组装了，发动机是重头，缸体需要组合起来，再加装上曲柄连杆机构和配齐机构，冷却系部件、润滑系部件、燃料系部件，启动点火系零件，方才能组合成一套完整汽车发动机系统。

而底盘系统也必须加装传动系的离合器、变速器、行驶系、万向节、传动轴和驱动桥，还有行驶系的车架、车桥、悬架和车轮，方才能够让整体看起来有那么一半分汽车的样子。

至于属于第一操控部件的转向系、和负责制动的刹车系统当然也必不可少。

最后，也是搭建起汽车外形的，当然便是汽车车身了。汽车车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

车身壳体是一切车身部件的安装基础，也是需要整体锻铸的。和引擎一起由外部工厂生产的，就是这个东东。

如此，项目研究组便开始了制造和组装工作。

标榜为“纯手工打造”的超级豪华轿车——劳斯莱斯，号称需要手工纯属的二十二位工人，经过八个月的时间才能制造出一台。周易没打算让制造出那么豪华、舒适的轿车，但也不打算偷工减料，测试车型必须用心组装，并且经过严格检测、密封和降噪，以让各个零部件紧密结合起来。

用他的话来说就是——试验车型都不用心造好，还怎么指望能够制造出优质的汽车？