动-20最大推力达到了35吨。

和当今世界排名第一位的航空发动机GE90依旧有着相当大的差距，其最大推力达到了惊人的56.9吨。

当然了，GE90也够大，进气口就达到了3.43米。

这够大的吧！

比一般飞机的机舱直径都大了。

动-20发动机比不上第一，可对于星飞工业来讲，也足够用了。

动-20发动机的研制成功，意味着星飞150T飞机能够有了最为合适的动力源。

星飞150T属于在星飞150的基础上面进行重新设计。

这些年时间，航空气动领域发展迅速，再加上材料技术和电子技术的发展，星飞工业对星飞150在设计上面进行了很多的改进。

研发出专门适合货运和客运的两种不同机型。

星飞150T就属于升级换代机型。

之前的时候，星飞150是六发飞机，而星飞150T会是四发飞机。

减少两台发动机之后，星飞150T在经济性上面将会大大的超越星飞150。

除了星飞150T可以用这发动机之外，新舟C260客机的发动机。

新舟C260客机是双发客机。

另外，星飞工业还在研发了一款四发客机新舟C400。

新舟C400在定位上面，是作为远程客机。

也就是跨国境、跨洲飞行的客机。

可考虑到A380的近况，让星飞工业对于新舟C400有些心生犹豫。

A380因为销售不及预期，空客在2014年的时候，就有意说停产A380。

现在有着星飞工业的乱入，空客的日子更加不好过。

因为国内的航司，特别民营航司，基本上都买星飞工业的飞机。

没办法，星飞工业的飞机在价格上面实在太香了。

民营航司在发展速度上面，还挺快的。

低价，无论在什么时候都能够快速的抢到客户。

民营航司低价机票也不耽搁他们赚钱啊。

飞雀航空作为民营航司的代表，当年只是专注于支线航空市场，现在也慢慢的进入到干线航空市场。

还别说，拿下了不少条不错的航线。

星空555飞机早在两年前的时候，就又是重新给停掉了。

这次停掉之后，就不会在重新生产。

以后即使有需要，也会在星飞150T的基础上面来改民航客机。

当然，现在基本上应该没有这个需要了。

大型宽体客机市场需求少，却竞争激烈，星飞工业没有必要进入。

接下来，Y-30军用运输机也将会换上动-20发动机。

一款发动机的成功，将会对整个航空工业都产生巨大的影响。

也会直接影响到经济民生。

韩松林主要看发动机的推力，以及发动机的应用。

至于说发动机长宽高、直径这些数据，韩松林瞟了眼就算了。

发动机内部用的风扇，也就看看罢了。

现在发动机虽然说已经定型，可并不能够保证说，就没有一点问题。

在航空发动机的研发上面，福星航发动力是严格按照世界主流航空发动机研发流程来的。

各种检验、试验都严格的进行。

可即使如此，也并非就能百分百的保证说，这发动机在实际使用过程当中不出现问题。

对这款发动机的研发，星飞工业投入的资金已经相当大了。

近百亿资金的巨额投入，如果后期再出现问题，那事情可有着些麻烦。