但是单一的经营模式，虽然在市场经营方面有着船小好调头的好处，但是却也降低了企业抵抗外来风险冲击的能力。

一个企业如果想要做成一个集团，能够抵御大多数来至外界的风险冲击，那么就必须要扩大经营模式，实行多种模式经营，使得企业开枝散叶，这样才行。

虽然这样的方式对于一个企业的发展，并不是只会带来好处，也同样会带来一定的风险，但是在心里就已经把自己的企业给定性为一个工业帝国模式的金小强，又哪里能够满足现在只做名用乘用车的现状。

现在的他自己的事业，对他而言，就好比是一个大富翁的游戏，别人认为他已经取得了相当了不起的成就，已经可以说是功成名就了，可是在金小强看来，他才不过是刚上路而已，距离真正的成功，他还差得远呢！

这个游戏，他才刚开始，玩的正起劲呢！

所以这在别人眼里看来是具有非常大的风险的，无可无不可的向外探测的第一步，在金小强看来却是非走不可。

别看现在华阳动力已经具备了二三百亿的的产业规模，看起来在行业里已经是一个浑身都是腱子肉的小霸王，可是要知道光是解放这个品牌就拥有上千亿的资产规模，而东风也有七百多亿的资产规模。

更不用提资产规模更大的上汽，一汽，和其他的几大国有汽车的品牌了，所以如果想要真正的成长起来，华阳动力的路途还真是任重而道远呢。

而卡车市场，则是华阳动力向外探索的第一步，因为作为一个过来人的金小强，可是知道在今后的几年，在天朝卡车市场的膨胀和扩张会有多么厉害。

而且在今后如果想要进军装备制造业，那么最初级的入门阶段，什么高精尖的数控机床暂且不谈，就是哪些什么多功能的工程车，就也同样是装备制造业的入门级产业。

而这些产业的基础，则都是从卡车发展而来的，所以卡车这一步走的到底好不好，将会对未来他们华阳动力进军整个装备制造业有着至关重要的影响。

目前在大型车的领域，基本可以分作卡车，专用车，挂车和工程车等四个领域。

卡车所包括的有轻卡，皮卡，微面，载货车，牵引车，和自卸车等等。

而在卡车之后就是一些比较专业的专用车，这个领域包括什么油罐车，洒水车，混凝土搅拌车，冷藏车等等。

而工程车则包括宽体矿山专用自卸车，吊车，泵车，矿山车等等。

挂车则是有挂车，粉粒物料挂车，油罐半挂车等等车型组成。

而这些所有车型的最基础，就都是来至最开始的卡车，后面的诸多车型几乎都是以卡车为平台发展衍生出来的。

目前世界上很多知名的大型企业，就都是靠制造这样的大型卡车，或者是工程专用车型而过活的，并且还混得都相当的不错。

比如在这个行当里混得非常不错的沃尔沃，奔驰，斯堪尼亚，雷诺，五十铃，曼等等企业，还有一个就是隐藏在这些企业背后的那家cat，来至美国的工业霸主卡特皮勒！

这些企业随便拎出来一个，随便从腿上扯一根毛下来，都要比华阳动力的腰还粗，所以要想成为一个真正的工业霸主，华阳动力真的还有很长的路要走。

这次要在卡车的行当里闯出一片天地，金小强已经选择了几个突破口。

一个就是微面，一个是轻卡，另外三个则是自卸车，载货车和牵引车！

至于皮卡，这个不必多说，华阳动力目前就已经有皮卡在生产了，而且这款车型在天朝目前还并不是特别的流行，只不过是一些路政，或者是电力，电信这样的公司喜欢使用这种车型，至于普通的百姓，则很少会选择这样的车型。

而至于微卡和低速载货车这两方面，金小强还真就是不太看得上，这两款车型在金小强看来，技术含量低，而且目前竞争的由非常激烈根本就不太适合进入这个市场。

在微卡这方面，金杯和江淮是老大，身后还有一堆的国产品牌的型号，总得给这些人留出生存空间，而低速载货车就更是不必提了，到农村去看看，满地跑的都是载货三轮，这个玩意，普通的作坊都能做，实在是没什么搞头。

即便是做了，也有自降身价之嫌，所以这两种卡车领域里的低端产品，华阳动力是不打算做了。

至于另外一个也属于低端产品的微面，这个产品，在未来的几年发展的有多迅猛，金小强可是直到的一清二楚，所以这个绝对是一个要区分对待的产品，和什么微卡以及低速载货车比起来这个可是完全不可同日而语的产品。。。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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